据外媒消息，在春风、钱江等国产品牌相继进入英国市场之后，奔达也即将在英国开卖。燎700、拿破仑500、灰石300等国内车型都将同步到英国的专卖店里。作为奔达品牌旗舰级的产品，“燎700”理所应当的受到了最多的关注，近日，就有英国机车媒体专门对这款车作了一次测评，只可惜评价不是太高，甚至直言不讳的指出：“这是没人要的直列四缸巡航车！”
▲ 燎700在英国的名字为“Benda LFC 700”，车的配置与国产版基本一致。关于车的外形方面，英国媒体的评价还是比较高的，他们表示：LFC700车身长且低，310宽度的后轮胎，比杜卡迪Diavel或凯旋Rocket 3上的轮胎都要宽，这样的搭配让整车有种不加掩饰的凶猛氛围。它整体造型未来感十足但又带有一点忧郁气质，黑色涂层的铝制车架、合金多辐轮毂和把端后视镜赋予它一种新工业美学。停在酒吧外面，就会有人过来问问题，你需要习惯频繁地向人们解释什么是“Benda”！
对于任何巡航车来说，外观都是至关重要的，如果一辆摩托车从你旁边经过，你没有看它，那说明它的外形设计就是失败的，而从这个角度来评价，LFC700做的完全成功！
至于动力方面，英国媒体对这台车的评价就差了一些，他们表示：它本质上是一台巡航车，但又不是传统意义上的巡航车，骑它的时候，你需要忘记惯性思维里那种低沉V缸发动机的运行质感，因为在这台外形和哈雷接近的摩托车上，安装的是一台676cc直列四缸仿赛发动机。这款车在低速行驶中油门非常不顺畅，但当发动机转速超过4000转时，发动机会苏醒过来，这期间你会感受到这台车最美妙的状态，而当转速超过8000转时，发动机会发出沙哑和生硬的噪音，粗糙的运转带来的巨大震动会接踵而来，这种不快会通过脚踏和车把直接传导到身体上！
关于操控，英国媒体对这台车似乎更不满意，他们认为：这台车超宽的后胎和287公斤的车重严重影响了它的驾驶感受，这些因素让它显得非常笨重。低速状态下驾驶者需要时刻与巨大的后轮搏斗，只有速度提高到40英里以上时，情况才会有所好转。试驾车手表示：“奔达似乎对自己的LFC700很自豪很满意，就像是一个自恋的健身壮汉，很爱着照着镜子欣赏自己的肌肉一样！”不得不说，他这个评价可谓是一针见血！
自奔达燎700这款车在国内发布以来，它在车友中的评价就一直不高，而根据英国机车媒体的测评来看，他们的看法很好像与国内也差不多。但不管怎么说，我们还是希望这款车能在英国取得不错的销量，因为毕竟这是一款中国生产的车！
据介绍，LFC700在英国的售价是8,999英镑，约合人民币是86,738元。
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