还有 1 天，Yamaha 七代劲战，9月4日登场

Yamaha更新了一条10秒的视频，视频内容为雅马哈七代劲战的剪影，先是灯光、仪表与车身的轮廓，然后切换到跑山切片，及最后的9月4日的发布日期画面，据传会有125cc与155cc两个版本发布。

预告中出现了三台七代劲战并排的剪影画面，全新造型的LED头灯与尾灯造型有无辨识度不论，整体气质与六代劲战的收敛的气质不同，更激进更运动。

配合接下来在山路激烈过弯的片段，再次突出运动属性，视频切片时间太短并看不出车身过弯姿态。只能隐约分辨出有荧光绿色和黑色两种轮毂颜色。

显而易见的仪表换新了，包含时速显示，转数条、里程与油量等。我们将注意力转移到蓝色的“VVA”字样，这代表着这台车依然使用Yamaha在小排量车型上的经典可变气门技术，也就是说定位仍然是一款高性能运动小排量踏板。

最后画面定格在“CYGNUS XR”的车型标识与“9.4”发布日期上。

曾经在台湾，劲战被称作“最强125”，占据台湾雅马哈的1/4销量，在两天后台湾市场发布后，咱们国内市场会不会跟进，目前还没有消息传出。这次七代劲战据传会有125cc与155cc两个版本发布，至于有多大意义咱们先不谈，就国内目前市场而言，在车身架构相同的情况下155cc大概率不太好卖。

2008年第一代劲战（Cygnus-X 125）发布，在工具属性踏板的夹击下，另辟蹊径走“玩乐型踏板”这条路。初代劲战搭载125cc单缸引擎，凭借轻量化车身与灵活的操控，迅速成为“改装神车”。无论是动力升级、外观套件还是悬挂调校，初代劲战的改装潜力都远超同期竞品，还催生了围绕它的专属改装文化。

随后2011年的二代劲战优化了散热和燃油经济性。

2015年的三代劲战升级了车架刚性，2018年的四代劲战引入VVA可变气门技术，排量也拓展到155cc。

五代劲战新增LED光源、智能钥匙；六代劲战优化了车身空气动力学设计，提升了坐垫舒适性，更好的平衡“运动”与“实用”。