闪600 V2版，赛921pro版接连上市，69999元电控升级

在8月末的最后两天。QJmotor接连上市两款车，一款是全新V2版本的闪600 V2巡航车，售价24999元（限时66元抵666元）；另一款是升级了电控系统的赛921 pro版，售价71999元（限时1000抵元3000元）。

闪600 V2 搭载钱江全新开发的 550CC V 型双缸发动机，最大功率 38.5 KW（52.3匹马力），最大扭矩 53 N·m。轴距1545mm比四缸版短了 35 mm，整车长度短 5 cm。整备质量为196kg，四缸版为221kg。轮组数据相同，前130/90-16，后180/65-16。

有三个配色版本：星夜黑、太空银、炫酷橙。售价24999元（限时66元抵666元）

钱江赛 921 Pro 外观方面没有很大变化，四款新配色，其中海盐白的轮毂与super921白色版画的铜色轮毂颜色相同。转向灯集成到后视镜上，后视镜位置更高，正面看车身更利落。

新车主要升级在电子系统方面，最主要的是电子油门和双向快排终于来了，这意味着这次才能有“真正的”电控。TCS 可调介入等级，而并非只有放养与切断动力两个状态。配备双向快排系统，增加行车记录仪功能。

制动采用 Brembo 全套，包括前 Stylema 辐射卡钳、直推上泵和后 P34 卡钳。悬挂系统为马祖奇全可调前后避震。

发动机通过优化发动机内部结构，如采用 DLC 活塞环等部件，使发动机在中低转速域更从容。

作为国内仿赛排量最大的存在，赛921包括super921在动力、操控与颜值、声浪方面做的都不错，一直诟病的就是没有电控与油耗过高两方面。这次电控是配了，但是好不好用聪不聪明尚未可知，我们拭目以待。而油耗方面，则是这颗发动机装在MV 奥古斯塔 Brutale 920 上时，就已经存在油耗偏高点的特性了，不知这次钱江在ecu调整的同时，有没有针对性的进行优化。

朋友们，闪600 V2 的全新造型跟四缸闪600比哪个更好看？赛921系列RS版没信，PRO版倒是来了，有人说赛921再不出RS就打不过赛800RS了，你们觉得他说的对不对？评论区聊一下！