超级芯+更复古，铃木US125战斗值拉满！

前面我们聊到合资125复古踏板即将形成“三足鼎力”之势，从品牌层面来说，三家均是日系合资品牌，从品牌影响力和综合沉淀方面来说不分伯仲；颜值方面，三者在复古定位上也有不同，铃木US 125更为复古，外观设计更大气，细节处理更为精致。而除了品牌、外观、配置等方面，摩托车作为载人交通工具，从使用功能来讲，最为重要的仍旧是动力、油耗及发动机稳定性这些关键因素。

目前，两家合资本田的125cc踏板几乎都换上了全新一代eSP发动机，整体动力提升10%、最高车速提升5%、油耗降低9%，峰值功率达到了7kW/7750rpm，峰值扭矩10N·m/5750rpm，官方宣称百公里油耗1.87L。

面对目前风冷125CC参数更好看的本田eSP125的发动机，铃木超级“芯”也是战斗值拉满！

济南铃木全新的复古踏板US125则是搭载铃木超级芯发动机，M形挤压燃烧技术加上智能可控电技术，这款发动机的峰值功率达到6.9kW/7000rpm，峰值扭矩10N·m/6000rpm，油耗方面经过U系三兄弟庞大的市场用户验证，不同的车型以及使用环境下，它的实际综合油耗在大多在1.7L-2.1之间，就现阶段国内125风冷的发动机平台来讲仍旧是第一阵营的优秀动力平台。同时济南铃木的造车工艺一直位于国内前列，发动机的运行品质和抗损耗能力也让消费者可以放心使用，近年来U系列累计行驶里程超过20万公里以上的用户层出不穷，以至于济南铃木都不再刻意的进行宣传。

济南铃木全新的复古踏板US125则是搭载铃木超级芯发动机，M形挤压燃烧技术加上智能可控电技术，这款发动机的峰值功率达到6.9kW/7000rpm，峰值扭矩10N·m/6000rpm，油耗方面经过U系三兄弟庞大的市场用户验证，不同的车型以及使用环境下，它的实际综合油耗在大多在1.7L-2.1之间，就现阶段国内125风冷的发动机平台来讲仍旧是第一阵营的优秀动力平台。同时济南铃木的造车工艺一直位于国内前列，发动机的运行品质和抗损耗能力也让消费者可以放心使用，近年来U系列累计行驶里程超过20万公里以上的用户层出不穷，以至于济南铃木都不再刻意的进行宣传。

截至2023年10月，搭载铃木超级芯发动机的铃木U系列产品累计销量突破100万辆，牛摩网团队针对铃木U系列家族的用户进行多期车主的采访拍摄，用户反馈最多的依赖便是发动机表现优异，安全感拉满。我们相信US125将继续发挥UY125、UU125、UE125车型的动力平台优势为产品赋能，经过差不多又一年的积累，超级芯平台的产品累计销量保守估计已经突破120万辆，有着超百万用户信赖背书的铃木国内首款复古US125,既有精致复古的外观，亦有优秀动力平台的US125，在复古125踏板里的竞争力，绝对不逞多让！！

再说回发动机参数与实际表现，根据铃木U系列其它产品骑行表现，无论起步加速还是超越加速表现，仍旧是风冷125踏板车实际输出的天花板级别的选手。结合US125出色外观设计、舒适的骑行调教、升级的装配工艺等，以往大家调侃铃木是买车送发动机已经一去不返。

如果你近期正好想要选择一辆既好看、好骑又省心的125复古踏板，我建议试过了铃木US125再决定！