万元通勤踏板，内外兼修，痛点精准，五羊-本田NCR125详解

在如今随着城市交通拥堵加剧，通路踏板尤其是高品质的通路踏板这两年受到更多车友的重视。五本（五羊本田）作为国内一线大厂，推陈出新的脚步也在加快。在去年开始就出现了一系列的踏板摩托，而NCR125就是其中值得聊聊的车款。

作为一款主打通勤及日常骑行的踏板，外观方面NCR125延续了五羊本田的优异做工，整车共有4个配色，分别会白、红、黑、灰，个人更喜欢灰色。整车漆面为哑光喷涂，由于去掉了贴纸元素，显得整车非常的素净有质感，给人一种低调大气的感觉。

虽然这是一款主打通勤的踏板，但车头部分给人的感觉确非常运动，通过较多凌厉的线条加入结合天使之翼灯组，和本田PCX的前脸有异曲同工之妙，也是家族式设计的传承所在。主灯组是两近两远+两侧的LED日行灯，夜晚铺路效果不错。相较前脸的精心设计，尾灯部分则有点流于普通，为五本踏板常见的类X型，转向灯和刹车灯也都使用了卤素灯泡来降低成本。

骑行姿态及脚踏部分则是这款车在外观设计方面的亮点，虽然是125排量踏板，但它的车长和自家的PCX比较接近，但轴距则和喜鲨一样，这侧面说明了本田在空间利用方面的深厚功力。较长的车长让它在舒适度设计上有了比较大的发挥空间，宽脚踏，长座椅自然就安排上了。NCR125脚踏部分最窄处为260mm，最宽为360mm，这个数据是要好于同级神车UY125的；轻松可以放下一桶桶装水，而且外侧还有斜脚踏，对于175以上身高的车友而言，很容易能找到舒适的腿部位置。同时这款车的坐垫部分同样做了加长，高达690mm，而且还自带货架；这样无论是载人还是载物，都不会感到局促，整体空间属于非常宽裕了。

而在动力方面，这台车搭载的是本田成熟的鲨TECH风冷单缸发动机，配合本田的PGM-FI电喷系统，最大动力输出为9马力，最大扭矩为9.87NM。虽然数据上中规中矩，但对于一台排量为125的通勤踏板而言足够，尤其0-50左右的提速还是非常轻快，不拖泥带水；毕竟也没几个车友用它来体验速度与激情的；满油续航基本在200km出头，属于够用的水准。

配置方面这款车在小编眼里突出的就是实用性；除了上面提到的长座椅、宽脚踏之外。货架、前置储物盒、以及能放四分之三盔的座桶空间、USB充电口、挂钩、PCX同款智能钥匙等也是一应俱全。而在事关安全性的配置方面，虽然是前碟后鼓的制动配置，但也同样搭配了CBS联动刹车、以及后轮手刹功能。尤其是手刹的加入，解决了坡路停车的烦恼和山城骑友的痛点；至于仪表则是负显液晶和NX系列基本雷同。

整体而言，作为五本的一款通路踏板；NCR精确的把握住了万元左右日常通勤用户群体的痛点，那就是外观大气沉稳不张扬，配置丰富且实用，并且品控一流舒适度高。能在这三方面取得平衡的车款，即便在万元往上也是不多；尤其是较大的车身让试过真车的人还是非常心动的。作为125排量级别极具竞争力的车款，高的两个配置也能满足不同用户需要；它的出现对于如今热门的AFR、UY等车型而言，还是有较大的竞争压力的。各位车友，你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！