味道纯正的Bobber系列，终极展露国产Bobber风范(2)

排气就是俗称的管叉外观，不锈钢材质，声音也可以获得良好评分，我个人认为稍微短了一些，“霸气”或是“大气”略有不足。还有一事就是边撑设计了一条侧出的“脚趾”，在支车的时候避免误触排气筒，车身干净同时保护鞋子。

同场发布的还有一台B40，那么最大的区别就是排气量，其他同样是直列双缸水冷八气门，但排量为389cc。

其他方面与B50几乎是复刻状态，外观规格完全相同。整装备质量为185Kg。后摇臂为铝合金材质，配合的避震器是预载可调双枪，其他的方面包括选配都与500级别的大哥九成相同，因此大家看个图片展。

那么是不是仅仅是一台“直道机器”呢？弯道表现确实不会优于仿赛或是运动NK，可是却具有前两者不一样的稳定感，轴距与前胎规格限制了灵活性，可是赋予了更多的沉稳。不飘的一条预期轨迹能够完美勾勒也是一台合格巡航的素质。

重心一直在坐垫之下，加减速的前倾后缀与弯道中的左右摇摆都是一种“有根"的驾驭感，随心所动，不疯狂可又能让你的神经雀跃，这是目前可以说“好”而无愧的操控感。

震动也控制的良好，在大家常用的3000~6000rpm舒适度达标，抵挡高转抖得是脚，高档高转抖镜子。避震器的表现确实不运动，可是绝无多余弹跳，重刹点头略有，但一定达不到扎头程度。

刹车卡钳上并没有什么名门大厂的徽记，可是制动力充沛，你心理预期的距离与减速都能实现，而且不焦躁，游刃有余的停在想要的驻车位置。制动力分配也比较合理，不是前刹撞墙，也没有后刹不良。

度假村园区道路较窄，并且很多低速电瓶摆渡车，甚至跑着电动火车，大尾巴好长。虽然给试驾造成了一定干扰，但同时检验了加速与急停，快速变线等需要高素质车辆才能搞好的“项目”，将来有试驾车我们可更深的说说。

系列拿捏腔调的车款，恰到好处的设计，生活又或工作任何场景都不能弱化巡航风范，结合着一些汉威自家的设计理念与创作，这个系列就叫“雅痞”，具体解释可以度娘，如果你不认为这些能代表你的生活与态度也没什么关系，不必一定要去对号入座，喜欢这个系列设计的人群想来也是不羁的游骑，与车一起写自己的故事就好。

B40

YP500与B50