凯旋摩托 TE-1 电动原型车完成测试

      七月 12 日，Triumph 凯旋摩托宣布他们的 TE-1 电动车项目的第四阶段（原型工程车开发的最后阶段）已经完工，并于日前进行了正式的测试。

       凯旋公布的 TE-1 原型工程车部分测试结果如下：

       1、基于实时数据的（单次充满电之后）续航里程为 161 公里；

       2、电机的峰值输出功率为 130 kW（约 177 匹）；

      3、快速充电功能，可在 20 分钟之内、实现 0 - 80 % 的充电能力。凯旋称，这是一个改变游戏规则的结果，它要比目前市场上同类电动摩托车的充电效能更快；

      4、全车重量只有 220 公斤；

       下面的视频，测试中的、处于开发第四阶段的 TE-1 电动车（官方片段）。

      5、TE-1 采用了运动街车 Speed Triple 的人体工程学、几何形状和重量分布。而整体的外部风格和标志性的前大灯，则采用了类似于 Street Triple 的造型；

      6、加速感、油门感和扭矩传递曲线，类似于运动街车 Speed Triple 1200 RS。凯旋称，TE-1 原型工程车的电控系统来自 Speed Triple 1200 RS 的移植，并经过车手的测试、评估，油门动作和扭矩传递曲线与凯旋当前的这款旗舰级运动街车相同，从而提供了一个与直列三气缸内燃机相同运动性能的操控水平。

      驾驶凯旋 Street Triple RS（搭载与 Moto2 同级别的 765 cc 发动机）、在五月份的时候夺得了美国 AMA Daytona 200 中量级组别冠军的美国车手帕奇（Brandon Paasch），参与了 TE-1 最后阶段的评估：除了动力单元的性能，还有赛道上的测试环节。

      帕奇表示，“ TE-1 上的油门响应（快得）令人难以置信，它的扭矩非常大，当你第一次触动油门时，它在瞬间就能够产生动力，这显然是像我那样、作为一名摩托车赛车手所喜欢的，我喜欢它瞬间爆发出来的超强扭矩！所以对我来说，这是一次非常棒的体验：当我把它从零油门（开始）一直挂到 100% 的油门全开，速度快得令人难以置信，它就像疯了一样。”

      凯旋的 TE-1 电动车是凯旋摩托与欧洲多家公司/机构以及英国部分政府部门合作之下的产物，项目设定的开发周期为两年，之后是为期六个月的、由凯旋摩托所主导的最后测试。

      TE-1 整个开发项目共分为四个主要阶段，各个子系统的集成是关键的目标 —— 通过开发基于汽车的电动传动系统之单个组件，满足两轮摩托车对轻量化、更紧凑等多方面的要求，从而将其优化为创新的、适用的组合单元，并构建成今天所看到原型工程车。

       除了凯旋之外，TE-1 的项目分包公司还有提供轻量化电池设计和集成，并将电池组与控制单元集成到一起的威廉姆斯先进工程公司（Williams Advanced Engineering）；以及负责提供高性能电机，并将电机与逆变器集成到一个重量只有 15 公斤的紧凑型子系统中的 Integral Powertrain 公司等。

      下面的视频，处于开发第二阶段的 TE-1 电动车（官方片段）。

      下面的图片，今年三月份的时候，凯旋摩托发布的 TE-1 第二阶段成果（资料图片）。

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