也许细心的朋友都会观察到，做为一家新兴的国产摩托车品牌，升仕在过去的一年里也是频频发力，发布了多款中低排量的摩托车，涵盖了街车、拉力车、复古车等细分领域。而今天我们要说的是一款比较具有运动风格的跨界太子车，它就是升仕310V。外观上，310V放弃了传统太子车一贯圆润复古的造型，进而融合现代一些科技元素让这款车更有点像街车的样子，更显年轻化！给人耳目一新的感觉，而不是像传统太子车那样的保守！
1488mm的轴距结合其2099mm的车身尺寸让这款车在城市骑行还是比较灵活的。186mm的最低离地间隙也能提供不错的通过性，15升的油箱综合续航在450公里左右，可以满足日常骑行及中短途摩旅的需求。另外，720mm的大众化座高可以满足绝大多数人的骑行需求。
动力方面，这款310V搭载一台单缸水冷四气门DOHC电喷发动机，实际排量为312cc。并在9500rpm时能输出26KW的最大功率，峰值扭矩为30N.m在7500rpm时全力输出。此款发动机动力输出调校偏向中高转速区间的发了力。
轮胎规格为前轮110/70 R17，后轮180/55 R17，并采用CST正新牌高性能半热熔轮胎，实际骑行抓地力非常不错。
安全方面，前制动系统采用单浮动盘配单向双活塞卡钳，后制动采用单盘配单活塞卡钳，不过前后轮均配备博世ABS系统，但是后轮ABS系统没有设计可关闭功能，影响了一定的可玩性！悬挂系统方面，前倒置液压前叉不具备调节功能，后双筒弹簧避震可支持预载可调，这套悬挂系统在路上表现中规中矩，调教偏向运动方面！
全车灯光均采用LED光源，夜晚骑行照明效果够用。仪表则采用一块TFT全彩液晶屏显示各项行车数据信息，这款仪表支持人机交互功能及GPS投屏等，此外，像档位显示功能及平均油耗、小计里程、总里程这些信息都清晰直观显示出来，总的来说，这款仪表实用性还是比较不错的。
在实际骑行这款车时，由于采用的单缸机，所以仍然逃不脱震动大这个弊端，不过要在6500转以上才能感受到明显强烈的震动，但是城市通勤一般很少拉到这个转速区间。此外，由于这款车配有滑动离合器，所以在试驾骑行中离合器明显比较好轻巧，换挡也比较快速顺畅，并没有太明显的顿挫感。
由于这款车采用干式油底壳的设计特点，使得在骑行时发动机转速攀升更加迅速，测得百公里加速成绩为7.2秒，极速则落在150km/h左右。从试驾来看，这款车即保留了传统太子车的舒适性，也能提供一定的运动性，整体表现在同级别中还是比较吸引人的。
最后，你们觉得这款售2.68万升仕310V感觉怎么样呢？
分享
0
