这次要为大家介绍的是Moto Guzzi全新上市的多功能车款-V85TT.接下来就让我们一起来看看V85TT的实车鉴赏心得吧!
现在的多功能车款.几乎是动力与电子配备的竞赛.外观也越来越有科技感
而Moto Guzzi这个有近百年历史的义大利摩托车厂却反其道而行.运用自家独特的横置V2引擎.结合复古的外观设计.成功打造出V85TT这款多功能车
V85TT这款车最大的特色就是成功把握做为复古车厂该传承的经典味道
独有的横置V2引擎内部经过全新的改良.让它保有独特的机械特性之外
性能也比以往大幅提升.再加上现代化的车体 电子控制系统.将复古与现代完美融合的一款多功能车.经过了一整天的相处.这款车与现代的多功能车骑起来有很不同的感受.接下来就一一为您做介绍
V85TT是Moto Guzzi首款以「Classic Enduro」定位所打造的多功能冒险车款在车名部份.V85TT其中的TT并不是和曼岛TT有关.而是义大利文Tutto Terreno的缩写.是全地形的意思.强调具有广泛的适应能力.能够征服各种不同的路况另外.也和大家分享其实Moto Guzzi也具有悠久的越野血统.早在1939年他们就参加了在奥地利举行的六日耐久挑战赛.以GT20展现了优秀的性能.最终获得4面金牌.到了1985年再用V65TT参加在达卡拉力赛.同样获得优异的成绩.因此全新的V85TT不仅是具有越野血统.而且实力更是不容小觑
V85TT的外观.传承了Moto Guzzi多款经典车的设计元素.打造出独特的复古风格
在外观部份. V85TT最有特色的就是这对复古式双圆头灯.大灯中央的DRL日行灯还采用Moto Guzzi的厂徽老鹰造型.相当的特别又有极高的辨识度头灯的内部是采用LED灯具.开启时会双灯一同亮起.夜间的照明度也很不错在风镜部份.也配合头灯采用曲面的造型.高度适中.在巡航时也具有实际的挡风效果.只可惜风镜无法做高低角度的调整
另外.头灯支架是采用与车体相同的红骨钢管结构.{包括后扶手与侧箱架也是}搭配 型鸟嘴与把手护弓.使外观带有Rally的粗旷风格.此外.方向灯同样采用LED式.并且具备了自动取消功能.不会因为忘记关闭方向灯.造成后车误判的状况
仪表板采用4.3吋的TFT全彩显示幕.在上方Moto Guzzi Logo的两侧
备有超转指示灯.在资讯萤幕部份.左侧是转速表和油量表.下方有骑乘模式、右侧则是旅程电脑.可显示里程、即时/平均油耗、剩余里程数、最高时速、总行驶时间等等.进入设定选单后.还可以进行ABS与MGCT循迹系统以及超转灯的设定.另外.仪表板也具有MGMP连结功能.透过手机APP与仪表板蓝芽连结之后.可进行通话控制、蓝芽耳机配对和导航显示功能
这组TFT全彩仪表板在阳光下也可以清楚的判读.同时具备自动感光功能
当夜晚或是进入隧道时会自动转变为黑底的显示介面
在右把手开关部份.最上方是大灯与DRL日行灯的切换开关、警示灯、
资讯选择/设定键、引擎开关、引擎启动键.另外V85TT具备了三种骑乘模式分别是Road道路模式、Rain雨天模式以及Off Road模式.三种模式具有相同的动力输出.但会有不同的油门反应和循迹介入强度.此外在Off Road模式下.会自动关闭后轮ABS(也可手动关闭前轮ABS)便于在越野的情况下使用.另外骑乘模式的切换方式是在启动引擎后.长按启动键即可做切换
油箱也具有优美的造型曲线.前方备有进气口.可使空气导入空滤.在油箱上还有精致的Moto Guzzi厂徽搭配义式风格的彩绘.让外观更是抢眼诱人.在油箱容量部份则是备有23公升的油量
侧盖部份则是采用相同的彩绘.并有着V85TT字样
坐垫部份是采用包覆到油箱末端的造型设计.无论是造型还是舒适度都令人赞赏!座高部份为830mm.以多功能车来说并不算高.再加上坐垫前缘有削薄方便停车时落脚的姿势.
后扶手与侧箱架同样采用与车身相同的钢管结构.相当独特又好看!而且还具备了强韧的负重能力
尾灯是采用战斗机后燃器的造型.也是LED灯组.这个渊源是Moto Guzzi的其中二位创办人曾一同在义大利空军服役.为了纪念因空难过世的好友.因此他们决定以展翅的雄鹰作为Moto Guzzi的标志.因此V85 TT也将飞机的元素融入其中可见V85TT每一个细节都蕴藏着巧思
引擎部份是采用Moto Guzzi独特的横置气冷V2引擎.排气量853cc是沿用自家的美式车款V9.不过这具引擎经过原厂的改良.换上了新的钛合金汽门以及新的凸轮以及优化曲轴(重量减轻了30%)再加上一个新的52mm节流阀让V85 TT的动力从原本的55匹提升到80匹.动力提升了近46%
这具引擎在7,750转时可提供80HP的最大马力.重点在5,000转就可以提供80NM的高扭力.动力的表现要比V9有明显的提升
从正面 去V85TT最显著的特色就是复古式的双圆头灯和横置V2引擎油箱也采用与引擎对称的造型设计.突显出Moto Guzzi独特的造车工艺
在悬吊部份.前悬吊是采用41mm倒叉.行程170mm.附有预载和阻尼可调功能
后悬吊是采用侧置式挂瓶单枪避震器.行程170mm.预载和阻尼均可调整
前刹车是320mm双碟搭配Brembo辐射式对四卡钳.前轮的规格为110/80-19
采用有内胎钢丝框
后刹车是260mm单碟搭配双活塞卡钳.后轮规格为150/70-17.另外.V85TT
还有一个特色就是采用轴传动系统.这应该是同级距车款中唯一使用轴传动的
最大的好处是它不需要像链条需要经常保养和调整.坚固又耐用
轮胎部份是采用米其林的Anakee Adventure多功能胎.这款轮胎不仅在公路上表现优异.另外在轻度越野的表现上也十分出色.装备在V85TT车上可以带您前往更多优美的林道秘境
V85TT配备了现代化的车体、悬吊和电子控制系统.在操控上绝对可以媲美现代先进的多功能车款.但它的横置V2引擎.独特的机械特性所带来的驾驶感受是与现代车款完全不同的.
相信关注V85TT的车迷朋友一定很想了解它在道路上骑乘起来.究竟是什么样的感受.下篇报导我们将带给您更多实际骑乘的心得分享.敬请持续关注
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