3月8日，新大洲本田在成都一口气发布了7款新车型，CBF150R作为其中唯一的一辆垮骑车也是排量最大的车型，这可能会让一些人大失所望，但值得一提的是，现场发布的全部燃油车都已经达到了国四排放标准。显然，最新发布的CBF150R是奔着国四台阶上的入门小排跨骑车市场去的。
试过车后，我觉得他是一辆漂亮的实用派入门车，而且已经占得了国四小排的先机。
CBR150是CBR125R的升级版，外观配置方面的变化不大，最大的改进之处是动力升级，但现有配置属性也不弱。
机甲造型的全LED大灯亮度高，外形酷，早在CBF125R上就配备了，到目前为止都是125cc级唯一配备的，150R将大灯完整的保留下来是大家都喜闻乐见的事。
或许是因为“本田元素”影响，个人觉得三色版的150R加上这全LED大灯更加耐看。
与125R不同的是150R的大灯头罩护板上做了碳纤纹，看起来要更有质感些。
前后转向灯包括尾灯还是传统的灯泡做灯源。
传统的手把开关按钮布局易上手，保持了一贯的精细做工。
跟125R一样，150R依然没有加入熄火开关，这不太符合国内大多数用户的习惯，比如笔者我，右手大拇指处总感觉光秃秃的，需要点时间适应。
双油门线的加入对油门线性的提升和安全是有帮助的，这个级别车型配备的不多。
全液晶仪表盘，信息显示全面，布局合理，可视度高，光线较强时仪表反射现象不明显。
仪表左下侧有一个USB充电接口，方便随时充电了，但位置比较偏，不注意很难发现。
点火开关加入了磁性防盗锁，车辆安全性多了一份保障。
这个角度看油箱有点战神的意思，油箱容积暂未公布，排量加大之后，油箱容积可能要比125R的13L要大一些。
这类一体式座椅的舒适性没得说，长度相对偏长，载人载物都很方便，红色缝线质感不错。
前正立式液压避震，后弹簧双避震，这个级别常见的避震组合。
前双活塞盘式制动，碟刹盘由125R上的圆形改为更加动感的风火轮式，后制动依然为鼓刹。
“倒V”形铝合金轮辐搭配前80/100-18，后90/90-18，的轮胎规格。
相比125R，排气变得更加修长，但大面积的防烫护板没有少。
可以看到这个位置的车名贴花已经翻角了，洗车遇水的时候容易脱落，如果做成浮雕的就可以解决。
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