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测试:它可以干翻同级几乎所有踏板车(2)

2017/12/18 10:33:11 · 阅读 ip属地:未知

发动机是此次升级的核心，主要做了以下几处升级。

1.升级为散热更快的陶瓷气缸，为进一步压榨动力压缩比由9.5提升至11.5，搭配踏板竞技才会用到的锻造活塞，耐高温和抗震效果更好。

2.优化了缸头燃烧室的进排气流向，让混合气燃烧更充分。

3.优化凸轮轴的重叠角度，为了让发动机在中高速的动力输出更好。

4.传动CVT部分，升级为台湾纯进口的传动套件，解决了原厂有马力没动力的问题，也同时解决了原装起步抖动的问题。

5.排气管采用的是比原厂设计更合理的回压式排气，保证了低速扭力不流失的前提下，也满足了高速需要大排气量，声音也浑厚有力。

6.发动机散热器导流罩，发动机功率增加后，需要更好的散热效果，导流罩可以在车子行驶的状态下，收集到更多的新鲜空气让发动机散热更好。据悉，后期还会提供更有散热效果和提升动力的油冷系统。你可能会问为什么不直接上水冷呢？文末回复。

而由于动力的全面升级，相应的ECU程序也被重新写过，经过各方面的调校测试后，升级后的动力在马里测试机上测的的数据为11.3匹（原厂8.5匹）约8.3kw，后输出扭矩达到了20N.m（这里不是实际输出扭矩，一般主机厂测试的是曲轴输出扭矩），这也是为什么需要升级轮胎的原因。综合下来，升级后的发动机最大功率约为8.3kw，最大扭矩约为13N.m。账面数据已经很不错了，那么实际跑起来究竟怎么样？

升级后的动力有了很明显的提升，基本上是两种状态，转速提升很快，油门响应积极，相应的动力输出也很迅猛，起步抬头是很轻松的事。初步感受下来，动力提升超出预期。

架上仪器后，实际验证了升级后的动力表现。

0-40km/h加速时间为2.6s
0-60km/h加速时间为4.8s
0-90km/h加速时间为13.4s
实测急速落在108.5km/h

这是个非常不错的成绩，起步加速和急速水平，已经超过了绝大多数150cc级跨骑车的水平，甚至已经达到了某些所谓200cc级水平，而且在中后段的加速感还是较强，没有一般踏板那种悠上去的感觉。对比同类型的光阳ACC150四代目豪装版已经完全领先了（参照友媒实测光阳ACC加速成绩：0-30km/h1.7sec、0-50km/h3.8sec、0-80km/h10.2sec、0-90km/h 13.9sec、0-100km/H29.1sec、实测极速100.3km/h），再对比国产绝大多数150级踏板车，实测急速（不谈表显）破百都还是个问题。

编辑：小七

#林海踏板车 #四气门 #ABS #高性能

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