大阳巧客CROSS初体验(2)

驾驶室已经完全是汽车化的布局，中控台、门内侧等手能碰到的地方几乎都是硬的，手感一般。



三幅方向盘也一样，仅做了防滑处理，没有集成相关的按钮开关，喇叭按钮设在正中央。



CROSS采用了全新的双模驱动技术，除了传统的前进档“D”、空档“N”和倒档“R”外，还增加了一个专用于爬坡的“L”档来增强爬坡能力。





空调也只有高配版才有配备。





主驾驶位集成的控制按钮很实在，另外三门均有电动按钮来控制窗户。



屏幕由一块7寸液晶屏组成，显示里程、续航、档位、电量等行车信息，可集成倒车影像。



充电口的开启的位置和方式与燃油汽车一致，暂不支持快充。



可折叠钥匙带有车门锁、尾门电子锁功能，与汽车一致化。



车内储物空间基本足够日常使用，后排储物空间局限一些。



这个是紧急按钮，车子在充电时必须将红色按钮向外拔出，遇到紧急情况可按下紧急按钮，以保安全。



前排皮质座椅的包裹性还算不错，有一定的舒适性，但均为手动调节，配有安全带未紧提醒功能。





后排座椅就比较一般了，两座设计均没带头枕，但座椅放倒后能得到730升的储物空间。







纯平地板得到了很理想的乘坐空间，即使满载状态下也不会觉得拥挤，这是CROSS最大的优势之一。





初步试驾一圈下来，CROSS给我的感觉是轻巧易上手，提速完全没有传统电动车那般突兀的感觉，平顺温和，最高速度被限制在46km/h以下，自然少了点驾驶激情，但已经足够日常驾驶了，娇小的车身确实很适合城市穿梭，即使是女用户也没有多大难度。车内空间已经做的很不错了，但内饰品质和乘坐舒适性还有一定的提升空间。

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