踏板新风潮？鑫源250双缸二级传动踏板曝光

昨天刚报道了张雪的运动踏板，采用的是 TMAX、AK550、剑齿虎一样的干式 CVT 加链条或皮带传动的结构。这次鑫源曝光的 250 双缸踏板也加入到这个行列中来。

从专利图来看，鑫源采用了 250CC 并列同步双缸、水冷四气门发动机，功率 20KW，略高于 GW250。

传动结构跟 TMAX 类似的干式 CVT，也位于发动机右侧。二级传动从专利图来看，采用的是链条传动。没有采用更静音免维护的皮带传动，大概率是考虑到了皮带的动力损耗太大的问题，毕竟排量不大。

车身底盘部分采用了前双联板倒置减震，后多连杆中置后减震，减震结构强度不低。前单碟双活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳，刹车配置一般，够用。整体风格来说，有点偏 ADV 风格的运动旅行踏板车。

最后，国内厂家最近一股脑地开始做这种二级传动的运动踏板车，小编个人认为这并非摩托车的主流。我们买踏板，就是图个储物、方便、实用，不用换档、不湿脚。踏板的缺点也不是没有，就是相比同排量的车型会更贵、维护成本更高、油耗更大。这种以 TMAX 为代表的二级传动踏板虽然会有更好的运动性，但是会牺牲储物空间，且比普通踏板有更高的维护成本、更高的油耗水平。追求运动性，那跑车、街车都比运动踏板更运动。那踏板追求运动化，是不是有点倒反天罡？不过话说回来，这个层面的摩托车就是个玩具，理性地看待反倒是不懂风情了。