远途摩旅踏板再进化，赛科龙RT3S静态解析(2)

四、 细节展示：

由前往后，能够折叠的后视镜保证穿梭狭窄空间的通过性，目前很多大踏板车型都将后视镜位置由车把移至车头位置，这样来保证拥有更宽阔的视觉效果。

带背光按键的手把也是目前的主流配置，集成了控制风挡和仪表各种功能的按键。

从刹车油壶上的韩文也不难看出赛科龙与韩国大林的密切关系，同时RT3S也极有可能作为合资车型返销到韩国。

目前RT3S的这台UI界面在所有赛科龙的车型上都得到了应用，支持几款驾驶风格的界面切换，除了一些基本的重要参数以外，平均油耗、胎压显示等信息也能直观展示。

在笔者看来，国产仪表UI界面的处理还有可以进步的空间，整个界面的色彩搭配，数字大小，使用逻辑等等。

RT3S的座桶空间能放下一顶全盔和一些背包杂物，不过相比老款，在坐垫内部做了一些优化处理，座椅下面进行了掏空处理，放下全盔更为轻松。

RT3S搭配的是前15后14寸，相比14、13轮组搭配的车型有着更好的高速稳定性和通过能力，在保证符合大部分国人身高的低座高的前提下（755mm），还有拥有155mm的离地间隙，在人机工程方面，RT3S还是比较用心的。

原厂一体式的后扶手和尾箱支架，最大承重5kg，能够支持无损安装尾箱，提升长途所需的装载能力。

超过34mm的斜踏长度也是RT3S的优势之一，它能够容纳绝多部分骑士的脚掌，进一步保证长时间骑行的舒适。

总结：

环比来看，赛科龙RT3S是同价位区间里非常有特点的车型，厂家在设计之初就赋予了它非常精准的定位，它就是一台为中长途摩旅、城市休闲通勤打造的实用派大踏板，舒适性和长续航是它的两个主要特性，如果你心中还有诗和远方，或者更多是承担家庭责任的稳重男性角色，RT3S是值得你考虑的车型。

——附车型基本参数