或是同级最具性价比的多功能侉子 | 银钢SUV500测评(2)

原厂直接预留了加装尾箱的支架，不过身型较大的车友坐在后面会有一点膈应，同时发动机的 震感会随着金属支架传递到臀部。

四条可完全互换的真空菠萝胎（无需拔胎换轮毂），能有效避免长途扎（爆）胎的尴尬，不过似乎没有看到随车工具有可以换胎的套筒和扳手。

比同级更大的16L油箱能够保证350km左右的续航里程，作为一台侉子车这个数据已经相当不错了。

边斗的深度表现不错，180cm个子的人坐进去膝盖稍微弯曲腿部就能完全容纳下，靠背和做到的舒适度俱佳，边斗内衬还设有储物袋。

原厂预留的孔位可直接加装备用油箱，边斗与主车的连接支架甚至预留了遮阳伞的插口，可谓是考虑的相当周到。同时露营所需的天幕户外灯具等等周边产品银钢也为用户配齐供其选配。

长途摩旅必不可少的USB充电口安装在侧面，有效避免雨水侵蚀。

四、 骑行感受：玩乐大于实用

得益于侉子独特的车型构造，相比两轮摩托车SUV 500着不错的稳定性，它对驾驶者的驾控水平要求相对更低， SUV 500在转向和过坑时会给人带来截然不同的驾驶感受。

诚然侉子的操控会相对两轮费力一点，但新手稍加熟悉以后便会很快感受到它的魅力，原地调头、后轮甩尾等等动作都会相当两轮轻松且安全的做到。

SUV 500采用了前后轮+边斗轮联动刹车的方式，能有效降低刹车距离，但原厂的菠萝胎在公路表现一般，紧急刹车容易打滑，需要注意。

独特的摇架式前减震能够有效提升车身运动时的稳定性，转向手感也会比传统侉子更加轻盈。

预载可调的弹簧后减震吸震效果不错，边斗与车身连接采用了钢板加扭杆减震设计，不过毕竟是多了一条轮子的存在，过坑时回馈到车身的路感还是比较清晰，这也是侉子与两轮较大的骑乘差异点。

SUV 500的最小离地间隙达到了190mm，这个通过性已经优于很多拉力车，再搭配上抓地力不错的菠萝胎让它能在轻度非铺装路面随便嗨。

五、 缺点及总结

缺点：

1、细节之处的焊缝以及螺丝处理

2、发动机整体细腻感欠缺

3、高速遇到大坑有甩把明显

4、相对较短的后座影响臀部体验

5、排气声浪过大（这一点不算缺点，但是乘客会有一定影响）

环比来看，银钢SUV 500无论是在价格配置还是动力表现上与同级竞品车型相比具备不错的优势，在外观造型与配色上也有别于传统侉子。

在我看来，侉子是介于两轮摩托和四轮汽车的独特车型，它既具备汽车的大部分装载能力，也能让你去感受风和自由。

如果你是追求个性又想兼顾家庭的成熟车手，或许骑上SUV 500与家人来场说走就走的旅行才是最佳的选择（图为小编与老爹的快乐侉子时光）。