或是同级最具性价比的多功能侉子 | 银钢SUV500测评

一直以来，侉子边三轮总是脱离不了年代感三个字，似乎都是那些追求传统复古的大叔们的最爱。作为国内侉子的代表企业，银钢在努力改变大众对于侉子的传统刻板印象，旗下最新的中排量侉子——SUV 500，就是银钢在侉子领域积累的多年经验与前卫理念结合的产物。

在多样化的当下，人们越来越追求跨界玩法与生活。长途旅行、野外露营、拍照打卡等等这些跨界元素都能与银钢SUV 500完美的相融合。

一、 外观：配色大胆、细节满满

厂家把SUV 500定义为新时代的新侉子，仅从视觉方面就能明显感觉到SUV 500与银钢此前系列车型的不同。

颜色换为质感更为高级的水泥灰漆面，保留了传统侉子车型的稳重感，鲜艳的橙色支架与贴花则将整车的时尚运动感完美展现。

厂家为了让用户达到更好的个性化体验，特意推出了出厂贴花DIY服务，让爱车避免撞衫的尴尬。

外观上唯一比较突兀的地方在于它的7寸全彩TFT智能仪表（自动感光、胎压检测、手机互联、地图导航等），它也是国内所有侉子中首次搭载智能仪表的车型。

在复古味道和科技实用性上银钢设计师选择了后者，这一点也无可厚非（图片展示为工程样车未带轮胎压力传感器，市售车标配）。

在小编看来外观上比较遗憾的一点，受限于三轮结构的原因，SUV 500的单侧边排气被隐藏在边斗内部，烧蓝的排气质感是很OK的。

皮质的坐垫兼顾了视觉美观与舒适性，尤其是边斗的柔软的乘坐感受完全可以媲美家里的沙发（边斗坐垫的海绵填充非常充足，能有效吸收掉发动机带来的震动，对掌握家中财权大权的挡泥板绝对是加分项设计！）。

虽然以及是500级的中量级车型，但SUV 500的整车尺寸仅为2200*1610*1140，环比市售其它竞品车型在视觉上更加紧凑，虽然丢失了一部分侉子车的大气感，但城市道路操控会更加轻盈易控，尤其是在转弯调头时，有着更小的转弯半径，穿插车流也会更有信心。

总的来说，SUV 500的造型设计是成功的。大胆的撞色理念与个性化的贴花让它摆脱了传统侉子的固有模板，进一步扩宽了它的审美和受众群体。并且凭借侉子的独特外观优势，能够给到你超越产品价值数倍的回头率，对于车主来说，何乐为不为呢？

二、 动力感受：低扭强劲、高速欠佳

细心的车友也应该看出来这是源自于宗申动力的NC450发动机，有着30KW的最大功率和37N.m的最大扭矩。动力数据在同级竞品车型中优势明显。

这台实际排量为452cc的单缸水冷发动机有着极强的低扭表现和可靠的运行品质（在坐满三人的情况下满载行李也能非常轻松的爬坡），用在侉子车型上是比较合适的选择。

实际的骑行感受中当速度到60 KM/H往后还能感受到较为明显的震动，当然这是所以单缸发动机的共性，过分压榨动力是会牺牲一定的舒适性。

小编建议将转数控制5000转以内，舒适而惬意的骑行才是这台车的最佳解锁方式，如果要速度与激情，为何不选择更轻的两轮？

三、 配置：覆盖全面，诚意十足

银钢SUV 500并没有采用大多数车企的传统套路，推出高低配版本供用户选择，它几乎在所有你能想到的地方都加装处理，为用户节省改装成本的同时，也能让车子顺利且合法的上牌上路。

除了主大灯光源外，边斗还提供了两颗铺路射灯和侧方的探雾灯，全LED光源的SUV 500能够满足绝大多数夜间路面的照明需求。

SUV 500的档位采用4个前进挡+倒挡的设计，应对拥堵路段转弯调头更为方便。

倒挡的按键单独设置在右手手把处，能有效避免驾驶者在车辆行驶中误操作挂入倒挡造成危险，同时切换入倒挡后还伴有蜂鸣提示声。

细节之处，采用更符合复古调性的圆润的刹车油盒，旁边就配有有手动驻车手柄。

全车多处配备的色彩鲜艳的货杠架，能够满足各种情况的载物需求，钢管杠架的增加并没有带来太多重量的提升，312KG的整备质量在同级车型中属于较轻的那一类。

边斗的内部空间也相当不错，能够装下两顶全盔或三顶3/4盔。