二、驾驶感受
作为ADV车型既要能在铺装路上行驶,也要能应对较为恶劣的越野道路,因此,银钢铁拳的驾驶感受就要从公路,越野两个方面来说了。

首先是铺装路面,车重只有152KG的铁拳在铺装道路上行驶,最直观的感觉就是轻。它并没有我们驾驶大多数ADV车型的那种沉重感,反而像是一台带着三箱的越野车,比较灵活。
动力输出上或许也得益于车重的原因,起步迅速。在公路驾驶不会有什么压力,新手朋友不用担心,Hold住。
当车速达到80公里时,再拧动油门,加速就稍显吃力了。不过毕竟不是跑车,对于速度要求不会是第一位的。在车辆制动上,国四版铁拳装配CBS后制动效果较之前确实有所提升,前后同时到来的制动力可以缩短刹车距离,只是这套“菠萝胎”在制动时,如果用力过猛还是有打滑的情况发生。如果是经常跑山的朋友建议还是换套公路胎的好,提升抓地力。
在面对非铺装路面时,感觉铁拳就是一台越野车,长行程的前悬在通过坑坑洼洼的路面时支撑效果不错,相比之下在公路行驶时那是有点偏硬了。260mm离地间隙在通过一些较烂的路面相当从容,汽车SUV好多也就这个离地间隙。划重点:从实际使用的角度来讲,不用太担心这样的路况下车子会不会受伤,损坏,对于铁拳来说,紧凑的设计,较轻的车重,稳定的动力,没有多余的花里胡哨,就是为了能尽情玩耍,可劲儿造。

当然,一天下来也发现它有些地方还可以改进一下,其一,经过一段时间的行驶,发动机温度烤腿,在挡板或者隔热上还可以“抢救”一下。其二,载人状态下后悬稍显偏软,遇到坑洼路面,“后排乘客”舒适性要打折。

综上所述,2020款国四铁拳,在外观设计,动力参数上并没有做出大的改动,但增加了更为实用的配置,比如前大灯从之前的卤素光源改为了LED,增加USB接口,以及CBS联动刹车,而价格仍为11980元。从市面在售的ADV车型来看性价比一目了然。可以说是加量不加价。
而正如标题所写,一万元出头的价格就能拥有一台ADV车款,外观年轻运动,动力总成成熟稳定,皮实耐用,作为新手入门,你值得拥有。
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