舒适好骑的运动太子升仕310V测试(3)

310V还标配了滑动离合，这在国产车中是极其罕见的，通常在高端车型上才有，如进口车中川崎NINJA 400和KTM 390 DUKE就有配备。
 
滑动离合普通离合最大的区别在于离合压盘和离合小鼓(从动轮，在这组相互配合的部件间增加了几组“斜坡”。当急减速连续降挡时，中车轮转速保持不变的情况下，更低的挡位突然加快了主轴的转速，与之相连的离合小鼓(从动轮)也突然加速，这一瞬间斜坡顶开了离合压盘，离合片短暂分离，发动机与变速箱的连接被切断。

否则，强大的发动机制动力会迅速降低变速箱中齿轮的转速，导致车轮的轮速被强制、快速降低。由于惯性依旧，速度没有明显降低，快速降低的轮速会导致轮胎失去抓地力，发生事故，此外，还极可能损毁变速箱。它相当于在发动机和后轮间增加了一层传动保护，当速度差过大时，减小离合器接合瞬间的发冲现象，同时离合手柄也会变得更加轻巧。 

好处是能降低了急降挡时变速箱的损耗，和急降挡时后轮失去抓地力的风险、提升驾驶安全性，以及急减速时对避震器和轮胎的压力。缺点就是结构更复杂，相应的成本也更高，所以它才常用于中高端车型上。
与310其他车型比，配备滑动离合的310V的离合手感明细的轻巧很多，骑行中换档更加顺畅，急减速降档时顿挫感极小，亲测有效，强烈建议其它车友选装！经常跑山的朋友应该能感受到降档不及时动力不好发挥，或急减速时车身不稳的现象，有了滑动离合以后，这种现象会有较大的改善。另外， 310V的空滤器经过重新设计，容积更大，理论上说百公里加速会比街车还快，下次来测试看看。

最近重庆阴雨绵绵，路面比较湿滑，可以看到310V的甩水现象是比较明显的，还是找个风和日丽的天气出来溜达吧。 

最后补充一点：310V依然很厚道的标配了博世ABS，不过取消了ABS开关按钮，这点与其它同系车型不同。

四、总结

310V是一辆高配置高颜值、舒适好骑跨界运动太子，驾驶姿势舒适，车身轻巧易控，同时还具备一定的运动性能，当然与街车版比运动性能要弱些。目前310V已经陆续开始供货中，预测310V的群体中年轻用户会更多。看这个颜色『图册』的310V，好靓丽，多半也只有青春时尚的年轻人才能驾驭。