骑手的“护身符”盘点当代摩托车安全配置（上）(2)

得益于DCT的襄助，VFR1200X提供两种全自动换挡模式和1种人工换挡模式。在人工模式（MT）下，骑手通过按下车把处的控制按钮，即可便捷换挡。两种自动模式分别是标准模式（D）和运动模式（S）。标准模式适合城市街道和普通公路正常行驶，具有较好的油耗经济性。此时，电控单元通过监控发动机转速等重要参数，自动在两套程序选择：一套适合平稳行驶，会尽量减少换挡；另一套适合高负荷，换挡比较积极，适用于加速。运动模式则支持骑手的激情驾驶，在升挡时转速会略微提高，实现较强的加速性能；在减速时则降挡比较快。令人感到方便的是，无论处于D模式还是S模式，只要骑手愿意，可以随时切换到人工模式，通过MT模式的换挡按钮选择所需挡位即可。

安全气囊：减轻正面碰撞伤害

提到本田金翼，在摩托车坛可谓是无人不知、无人不晓。这款本田超级旅行摩托车，被誉为“两个轮子的汽车”，以奢侈的水平对置六缸发动机和豪华轿车水准的配置，给骑手旅途以无上享受。

但是在2010年，宝马重磅推出了K1600GT/GTL，对金翼构成强有力的挑战：超猛的并列六缸发动机，足以抗衡金翼的水平对置六缸发动机；豪华程度和安全水平完全不低于金翼，运动性能更是有过之而无不及！

终于，本田再次按下进化启动按键，2018年重大改版的金翼霸气登场：独特的双叉前减震，兼具个性和性能；技术先进的7速双离合器，让离合过程中保持动力输出而不会出现“断挡”，骑手会感到换挡动作更快、更顺畅；造型根据时代审美理念作了优化，动力性能得以增强，燃油经济性提高20%，操作功能更加完善，体重减轻36kg以上；同时配上了电子油门、驾驶模式、扭矩控制系统、坡道起步辅助系统、苹果娱乐系统CarPlay、TFT全彩液晶仪表、LED光源……新理念、新技术、新装备，让金翼变得更时髦、更现代！

安全问题向来是摩托车的致命穴，但是金翼在这方面取得重要突破，那就是安装了摩托车安全气囊。万一发生碰撞时，气囊能够快速膨胀，吸收骑手前冲的能量,降低骑手的伤害程度。本田称,当金翼以50km/h的速度发生碰撞时,从传感器感知到安全气囊完全打开, 只需0.06秒，能够及时有效地保护骑手！

动力控制：襄助骑手精细掌控

早在2001年，阿普利亚就推出了大型探险车ETV1000 Caponord，搭载了来自超级摩托车RSV1000的V型双缸发动机。现在，阿普利亚推出了最新一代Caponord 1200，一前一后大不相同——不仅武装了异常强悍的1197mL排量 V型双缸发动机，而且实现了技术上的整体飞跃，跻身最智能、最前卫的大型探险车之列！

Caponord 1200搭载了强大的V型双缸发动机，排量达到1197mL。实际上，这台动力装置移植自Dorsoduro 1200，但是针对探险旅行的定位，做了深度改造，重点突出低转速时输出更强的扭矩！根据官方公布的数据，Caponord 1200的最大功率为91.9 kW（8250r/min），最大扭矩114.7N·m则在6800r/min爆发，分别比Dorsoduro 1200低了450r/min和400r/min，动力高潮更早来临。从2000r/min起，Caponord 1200就能获得更强韧的牵引力，再配上齿轮比较低的传动系统，因此净质量达到214kg，起步加速仍然劲道十足。

考虑到探险、旅行时的复杂路况，为了襄助骑手更安全、更有效地掌控1197排量V型双缸发动机的动力，阿普利亚为Caponord 1200装备了3种动力输出模式：运动模式是完整的动力模式，油门响应异常爽快，适用于良好路况下的激情驾驶；旅行模式同样是全动力模式，但是动力输出比较平稳流畅，适合旅行、巡航以及日常使用；雨天模式则属于动力削减模式，输出的最大功率被限制在75kW以内，油门响应比较温和，目的增强行驶在低抓地力路面时的安全性。

（未完待续）