测评派方星舰4｜国产豪华公路旅行车的新战将

国产摩托车市场在旅行车领域长期被ADV车型主导，豪华公路旅行车这一细分市场几乎被本田金翼等进口车型垄断。

直到2022年派方品牌的诞生，才打破了这一局面。

这个以数学符号π命名的品牌，正如无限不循环小数所寓意的那样，在国产摩托车的蓝海中探索着无限可能。

近期，我们拿到了派方星舰系列的星舰4进行深度体验。这款400cc级别的巡航旅行车究竟表现如何？让我们一探究竟。

外观设计：科幻基因

星舰4采用了极具科幻感的原创外观设计，这是其最醒目的标签。

细节之处，配色方案进行了个性化调整，强化了视觉辨识度。

这种前卫的造型风格或许会引发两极化的审美评价——毕竟审美本就是主观性极强的个人体验。

配置清单：豪华定位下的诚意

作为一款定位豪华巡航旅行的车型，星舰4的配置相当丰富，且针对目标用户群体的需求进行了精准定制。

照明系统采用欧司朗品牌的LED透镜大灯组，三颗透镜的配置彻底告别了"蜡烛灯"的时代，原厂照明效果足以应对各种夜间骑行场景。

电动风挡支持无级高度调节，这项配置对于长途骑行至关重要。

低速巡航时可降低风挡享受风拂面颊的惬意，高速工况下则升高风挡，让气流从头顶流过，大幅提升舒适性。

智能互联方面，大尺寸TFT全彩仪表集成了手机投屏导航、胎压实时监测、行车记录仪画面显示等功能。

仪表两侧还布置了两个高阻抗全频扬声器，即便在高速风噪环境下也能清晰收听导航提示。

便捷科技配置上，NFC无钥匙启动系统取代了传统的感应解锁方案，稳定性更佳，同时支持手机NFC钥匙复制功能，进一步提升了日常使用的便利性。

实用设计包括15L油箱的中控台集成开启方式、795mm座高的弧形分体式座垫，以及双出熏黑排气——这些细节都体现出厂家对产品质感的追求。

安全防线由双通道ABS与TCS牵引力控制系统共同构筑，显著提升了骑行容错率。

动力表现：V型双缸的实力

星舰4搭载了实际排量398cc的V型双缸水冷八气门发动机，最大功率28.8kW（8500rpm），峰值扭矩36.6N·m（6000rpm）。

声浪表现是这台发动机的第一张名片。点火瞬间传来的浑厚声浪极具感染力，配合双出排气设计，在视觉与听觉层面都能营造出强烈的运动氛围。

低扭特性表现出色，起步阶段的拉扯感强烈，红绿灯起步时能够迅速与周边车辆拉开身位。虽然受限于发动机调校取向和整车整备质量（229kg），其加速表现无法与纯粹的运动车型相提并论，但在同类型的V缸巡航车中已具备相当的竞争力。

高速性能方面，虽然没有进行极限测试，但基于排量数据和动力参数推断，130km/h的巡航速度完全可以轻松达成。

对于这类车型的实际使用场景而言，这样的动力储备已然足够——毕竟在国内道路环境下，长时间保持120km/h以上巡航的机会并不多见，安全与舒适才是长途旅行的核心诉求。

振动控制表现值得肯定。日常骑行转速区间内几乎感受不到明显震感，即便处于振动较大的工况，低频振动也得到了有效抑制，传递至手把和脚踏的高频振动细碎而轻微，很容易被车架和悬挂系统过滤。

整体而言，星舰4在舒适性取向上有着不错的表现。

换挡手感清晰干脆，各挡位衔接紧密，升降挡操作顺滑流畅。唯一需要注意的是空挡间隙相对较小，初次上手需要短暂适应。

操控体验：大车身下的灵活

星舰4的车身尺寸达到2380×990×1275mm，配合229kg的整备质量，视觉上颇具大排量车型的气场。

但得益于低重心设计，实际挪车时的沉重感并不强烈，即便是165cm身高的骑士也能较为轻松地完成原地调头等操作。

日常骑行中，星舰4展现出与车身尺寸不相称的灵活性。

虽然较长的轴距带来了偏大的转弯半径，但在常规道路和狭窄巷道中依然游刃有余。

795mm的座高设计让大多数骑士都能实现双脚掌着地，这种"脚踏实地"的安全感是长途旅行中不可或缺的心理支撑。

直线稳定性表现优异，撒把状态下车辆依然能够维持直线轨迹，重心分布均衡，无需频繁修正车身姿态。

高速巡航时的稳定性更是令人印象深刻，整车没有丝毫飘忽感，给予骑士充足的安全信心，完美契合其巡航旅行车的产品定位。

弯道表现上，星舰4的脚踏位置相对较低，极限压弯时容易触地，但这同时也意味着车身可以达到相当大的倾角。

在此过程中，车辆依然保持着良好的稳定性，足以让骑士体验到巡航车压弯的独特乐趣。

舒适与安全：长途骑行的核心诉求

骑行三角经过针对性优化。前脚踏位置进行了前伸角度调整，座垫采用贴合臀部曲线的弧形设计，配合795mm的座高，使骑士腿部自然弯曲超过90度，上半身保持直立姿态。

即便是身高超过175cm的骑士，也能获得舒展的乘坐体验，这对长途摩旅的疲劳控制至关重要。

悬挂调校偏向硬朗风格，在弯道中能提供充足的侧向支撑力，给予骑士足够的安全感。

日常路面行驶时路感反馈清晰，虽然舒适性取向不如部分车型柔软，但在巡航旅行车类别中已属上乘，长途乘坐体验优于大多数街车或仿赛车型。

制动系统采用前后单盘式设计，对于星舰4的动力水平完全够用。

制动手感线性渐进，初段柔和不突兀，随着制动力度的加大迅速切换至果断的制动状态。

这种调校风格给予骑士充分的预判空间，同时ABS介入时机相对靠后，为紧急制动留出了更多操作余地。

总结

派方星舰4作为国产豪华巡航旅行车的代表之作，在动力性能与乘坐舒适性两个维度都有着不错的表现。

398cc发动机带来的动力储备，使其在面对高原爬坡等复杂路况时更加从容自信。

对于正在考虑进入巡航旅行车领域的潜在买家而言，星舰4是一个值得认真考虑的选择。