机械周报丨奔驰新纯电C发布、春风26款250SR上市、宝马7系改款

周报前瞻：

1.奔驰新纯电C发布

2.春风26款250SR上市

3.宝马7系改款

4.凯威时光1200上市

5.保时捷新FE赛车亮相

6.无极CU530发布

奔驰发布了2027款纯电C级轿车，C400 4MATIC作为首发版本。

全新的纯电C抛弃了以往EQ-的命名，并且设计也进行了全方位的改动，车头部位采用由105颗独立发光单元构成的发光格栅，格栅外侧由镀铬边框包裹，并搭配网状结构，中部为可发光的三叉星徽，前后大灯和日行灯均是三叉星辉样式。车尾部采用GT风格设计，车尾部线条具备空气动力学设计。

内饰方面，可选装39.1英寸MBUX超级屏替代仪表，采用超千颗独立LED矩阵背光技术，副驾使用不影响驾驶屏显示。，奔驰表示这个屏幕可以提供更具沉浸感的座舱环境。前排座椅提供按摩、通风和腰部支撑，还有4D音响，可以选装全景天窗，可分区切换透明和不透明，还有162颗三叉星徽氛围灯。

动力方面，C400 4MATIC版采用前后双永磁同步电机，综合最大马力482匹，最大扭矩800牛米，搭配94.5kWh锂电池组，在WLTP工况下，最大续航762公里，配备330千瓦直流快充，在适配的快充桩上充电10分钟，可补充325公里的续航。

锐评新闻：这外观，有点难绷，但是BBA的外观一直是首发时候很丑，但是慢慢的觉得还不错

春风发布了26款250SR FUN，售价15980元。

动力方面，依旧是249cc水冷单缸发动机，最大功率21.5千瓦，在9750转爆发，最大扭矩22.5牛米，在7250转爆发。

前部为37mm倒置避震，后部为中置避震，前制动为对向四活塞卡钳搭配单盘，后部为单活塞卡钳，具备ABS+TCS。

座高765mm，整备质量165公斤。

锐评新闻：250SR的优势就是保有量大，改装件多，维保便宜，预算有限的新车友买这台车完全不犯毛病。但是就个人认为春风在250SR这个平台上还能做更多的事情，之前有一个小越野车250 Lite，但是是不是可以效仿莫里尼，出一个高头版偏拉力风的250 Lite，我觉得国内很多人是会想要的

宝马最近发布了中期改款的7系，并且宣布这是有史以来最大的中期改款。

外观方面的改动不是特别大，具备照明功能的前巨型进气格栅更窄，格栅条是水平排列的，日行灯紧贴着格栅，大灯尺寸更小，几乎完全隐藏在前保险杠的侧进气口内。车尾部的设计新款相对低调，采用了宝马在iX3上的哑光车标，尾灯更长。

内饰方面，采用在iX3和i3上使用的全景式iDrive系统，配备全宽挡风玻璃投影技术和17.9英寸悬浮式中央显示屏。副驾部位配备了一块14.6英寸显示屏。中控部位采用一块支持触控的31.3英寸8k显示屏，内置摄像头，支持Zoom视频通话，并配备HDMI接口，可连接笔记本电脑或流媒体播放器。

电池方面也有所升级，采用第六代圆柱形电池，能量密度提高了20%，电池容量提升了10%以上，达到112.5kWh。

740和740 xDrive则采用了新一代3.0直列六缸发动机，最大马力400匹，插混版的750e xDrive的最大马力与现款相同，为490匹。

在驾驶辅助方面，配备了宝马Symbiotic Drive，这是一套L2级自动驾驶系统，采用眼动追踪技术，自动紧急制动也增加了野生动物检测。

锐评新闻：老款的7系是开上街一股大佬味儿，现在是开上街一股科技精英味儿

凯威正式在国内发布公升级复古车时光1200，售价49800元，在5月31日前下定赠送价值1455元的改装礼（原厂大撑、原厂风挡套件、原厂大灯护罩和原厂后扶手），还有三次保养套装，同时凯威时光1200还有6年或10万公里的超长质保期，且跟车不跟人。

外观方面，时光1200的外观继承了GK1200，在车身上大量的使用圆形元素，双炮筒仪表、圆形大灯和转向灯、圆形后视镜和圆形喇叭，还配备了毛毛虫坐垫和双出鱼雷排气，整体上的营造的复古味道非常纯正。

动力方面，采用1222cc水冷双缸发动机，最大功率61千瓦，在6550转爆发，最大扭矩108牛米，在3100转爆发，配备了fcc湿式滑动离合，马瑞利电喷，DID正时涨紧，一体锻造曲轴和Dell'Orto电子节气门等非常多的明星品牌配件。

前悬挂为KYB正置避震，后部为预载调节双枪后避震。前制动为日清卡钳搭配310mm双盘，后部为日清卡钳搭配单盘，搭配前110/80-18后170/60-17倍耐力全地形胎。

电子配置方面，具备电子油门、定速巡航、双通道ABS、ASR牵引力控制和两种骑行模式。

同时凯威也正式官宣更名为凯威机车，品牌标志暂时不变。

锐评新闻：喜欢纯正英伦范的的公升复古车，凯威时光1200算是国产车里蝎子粑粑-独一份了，在推出超长质保且跟车不跟人后，我想也能打消了各位车友们的疑虑了，并且凯威目前在国内的门店也是全面普开，售后的顾虑我想是可以打消了。从24年的三台150踏板开始，我们能看到凯威是在认认真真造车的，并且在积极听取用户们的意见，我很期待凯威未来的发展，希望他们能给我们带来更多更有意思的车型。

保时捷发布了即将征战2027赛季的Formula E的赛车—975 RSE。

975 RSE的外观极具未来感，酷似《创：战纪》中的载具，车头经过重新设计，配备全新的鼻锥，搭配结构复杂的多层前分流器，前轮前部增加了大量的空气动力学套件，侧面气动布局也经过优化，车尾采用一体化流线型尾翼。

动力方面，常规正赛行驶时车辆动力上限锁定为604马力，Attack模式下最大功率可达805马力，标配全时四轮驱动，第四代的赛车零百加速仅需1.8秒，去诶自重仅有954千克。

锐评新闻：这赛季FE，保时捷基本上可以说是夺冠了，不知道975 RSE在下赛季能不能延续保时捷的统治力

无极发布了全新中量级巡航车型CU530，标准版21980元，双享版22980元。

CU530较之CU525在外观方面有很大变化，车头官方宣称其叫做“怒目金刚”，采用双透镜大灯，支持冷暖变色，两侧的进气口攻击性更强。油箱造型更新，并配备单边双出排气，并且原厂就是阀门排气。

动力方面进行了更新换代，采用全新的KLE530发动机，由180°曲轴改为270°曲轴，增加了低转速输出能力，同时增加了平衡轴并减轻活塞重量。发动机排量提升至500cc，压缩比提升至11.6:1，最大功率41千瓦，最大扭矩52.8牛米。

整备质量提升至195公斤，油箱容积15升，轴距依旧是1480mm。

锐评新闻：发动机确实更新的挺好的，但是外观方面有待商榷