349cc的避税逻辑，KTM印度特供车型背后的税率棋局丨业界

发动机是摩托车所有零部件中最重要的一个，同时发动机的排量也是车友们买车时最关注的一个点，但是在各个国家，不同的排量在车辆注册是有不同的税率，更高排量意味着更高的税费，甚至超过某一个排量，税费会断崖式上升，这也会影响车友对于车辆的选择，印度市场就是这样。

印度最近调整商品和服务税（Goods and Services Tax GST），针对350cc以上的摩托车税费进行了上涨，最高可达40%，而350cc往下的税率被削减至18%，由此KTM决定在印度推出新车来应对税费调整。

KTM即将在本月晚些时候针对印度市场推出全新的350cc系列车型，实际排量为349cc，以防止被征收高额的税费，并在印度，Duke 390的价格已经进行了上调，后续390平台的其他车型也会上调，350的到来会带来更具性价比的选择，同时有保留了家族一贯的激进和精准的操控，同时价格方面也会更低一些。

但是390系列的车型在印度也不会停产，只是定位会不一样了，390系列依旧代表KTM的精髓，更强劲的动力、更先进的技术和更卓越的性能，而350系列更像是入门的选择，可以把它理解为给车友们提供了一个不超出预算就能体验KTM的途径。

350系列由于其特殊的定位和市场情况大概率只会在印度发售，印度市场销售量大且用户对价格较为敏感，摩托车价格受税收政策影响显著，在其他地区，摩托车税要么起征的排量较低，350和390的税率无差别，要么是统一税率还有就是按价格征税的，对这些地区几乎不存在影响。

同时350和390在发动机性能上不会存在显著的差异，同时配置有可能降低，并且最重要的一点是，这台350发动机无法确定是390缩缸而来还是使用的Bajaj的发动机，如果是前者还好，如果是后者恐怕一些地区的人对此就不太感兴趣了。

印度有关于税率的调整其实影响了很多车企，凯旋的400系列在印度有相当大的需求度，哈雷X440以及皇家恩菲尔德的450cc平台，但是恩菲尔德平台还有350cc的产品，并且还占了产品中的大多数。

后续在印度很可能会有很多350cc的产品发布，但是400cc产品可能仅仅只是在印度市场受挫，在其他地区400cc级的产品受众还是很大的。