新手必看！因为这辆新派运动巡航真的太懂你了｜赛科龙朋克CVT150测评

有个性，好驾驭，成系列，有规模，宗申赛科龙旗下的自动挡车型阵容不可谓不大，近段时间，赛科龙又给朋克CVT190添了一个实力不俗的小兄弟——朋克CVT150。

它承袭了家族新派运动巡航的造型，却用更亲民的排量和更高的性价比，成功拉下了入门门槛，堪称新手的 “圆梦之车”。

赛科龙虽然给朋克系列定位于新派运动巡航，但其实小编一直觉得根本没办法，从外观上去定义它们属于哪一种车型。

整车在后视镜、仪表、靠背等部分，确实是有复古和巡航的元素，但整体肌肉线条饱满有力量。油箱充满肌肉感，且车架也是裸露在外，如果你只看这两个部分，朋克更像是一辆复古街车。

大灯造型不变，日行灯是镂空的星环造型+中间的一个LED大灯，大灯内部还有格栅装饰，看起来很有个性。但其实比起看起来的个性，它在夜间的照明效果更令人惊艳。

中间看起来小小的LED大灯，照明效果出乎意料的好，而星环的下半部分，呈现出一个明显更亮的弧线，像是把光都聚集到车辆前方，灯光完全不会分散，甚至在光线较亮的路段，你也能很明显的看到大灯照射出的光线，夜间通勤的安全感拉满。

夜间灯光视频

朋克CVT150和自家大哥相比，最大的区别就是动力的改变，实际排量149.3cc的单缸水冷4气门发动机，峰值功率12.5kW/8750rpm，峰值扭矩14.5Nm/6750rpm，搭载CVT变速箱，不用担心堵车掌握不好离合熄火，动力输出也足以应对20公里左右的长距离通勤，对新手的友好程度堪称满分。

朋克CVT150的油门调校十分轻巧，拧动油门阻力感很小，起步时的动力比较直接，如果非要形容的话，直接的程度和电动车起步差不多，如果你刚拿到车，建议多跟它磨合一下。

不过除了起步的时候稍显直接，后面整个动力输出就显得比较柔和，无论是二三十码的低速，还是在六七十码以上的中高速区间，整体的加速都比较线性。

操控方面，朋克CVT150也是可圈可点的，主要表现在整车过弯时，有很好的整体性和循迹性，侧倾过程中，车身没有出现晃动的情况，减震的支撑性十分给力，整个过弯过程顺畅，车身姿态稳定可控。

朋克CVT150与朋克CVT190采用同款前倒置减震+后中央减震，但调校更偏运动取向，高速通过坑洼、减速带时支撑充足，不易触底，车身稳定性更出色。只是这种更硬朗的设定，也让日常骑行的舒适感受有所弱化。

安全感方面，朋克CVT150表现尤为贴心，740mm的友好坐高，身高150cm的小个子女生可以双前脚掌着地。前后碟盘刹车，刹车手感线性且制动效果明显，再配合ABS与TCS双重安全配置，整体安全表现十分可靠，对新手格外友好。

整体来看，朋克CVT150完美平衡了颜值、性能与实用性。它既保留了家族新派运动巡航的个性风范，又用更亲民的排量与突出的性价比，拉近了与新手玩家的距离。若你早已被朋克系列的颜值打动，却因预算顾虑犹豫不决，这台门槛更友好的150车型，或许会成为更适合你的选择。