这下全国人民都认识张雪了 / 6人开改装车隧道内飙车竞速案：刑拘！

这下全国人民都认识张雪了

就在这两天，很多人还是第一次听说张雪这个名字，广大网友在看到张雪这个名字的时候，还以为是不是把“张雪峰”的名字少写了个峰字。

而在昨天之后，全国人民终于都知道，还真有张雪这么一个人，而且很多年前，还上过湖南卫视的新闻节目。关于张雪的各种段子又开始在网上铺天盖地被传播。新华社专题报道、几乎所有的大v都在转发关于张雪的各种传奇故事，这次有了 wsbk双冠加持，励志故事的结尾又上了一个新的高度！

3月29日晚，演员尹正发文：ZX太争气了！我要冲了！我要用行动支持！3月30 日凌晨，激动的尹正再次发文：“那个曾经骑着破旧摩托车不停熄火摔倒却仍不放弃逐梦农村小伙子，最终把自己的车送上了世界级比赛的冠军宝座！他把梦追到了。而这一切都只是开始”。网友笑称：“真好，哥亲自下场科普，很贴心了。”

3月30日张雪回应尹正：“按正常剧本下来，我们应该要邀请您做代言人，但是我又没钱，我们就把这台820赠送给您。您骑一段时间发一个使用感受，觉得哪里不好也说，哪里好也说。”

尹正随后回复张雪：“谢谢张总，不用。我自己买！谢谢您为中国摩托付出的一切。作为中国摩托车爱好者，这是我力所能及的支持。ZX造了我们自己的车，还登上了世界舞台并取得冠军，这是精神食粮，我不能“连吃带拿”。谢谢曾经的那个少年坚持到了现在。您们辛苦了，ZXNB。祝ZXmoto越来越好”！

3月30日上午，在短视频平台，张雪机车各地门店直播间都有大量网友涌入，“张雪机车官方旗舰店”直播间涌进超6000人。据张雪机车南京玄武店工作人员表示 ，目前门店已加紧进货夺冠车型820RR系列，因车子性能较强劲，硬性规定驾龄满一年者才可购买，且现场购买时需交叉核验驾照、身份证和预约姓名。从29日深夜到30日凌晨3时，一直有人打电话发信息说要订车。30日早上8时又被电话吵醒，全是咨询820RR的用户。

坊间传闻因为新参加品牌，主办方按规则，还给他锁了百分之十几的性能。继续再强调一下，新手勿入

重庆：

山城的热情和包容滋养出动人的“骑士精神”

上游新闻发专题报道：《“重庆摩托”引擎不息，“飞驰人生”前路精彩》。文中提到：“山城的热情和包容滋养出最动人的“骑士精神””。

广大摩友：什么时候开放高速公路了，你就真正热情包容了。

不可否认，重庆的市区道路在摩托车通行上已经做得很好了，但是，每年的摩博会期间，全国各地的摩友是冒着在国道上被对向车道随时越线超车的安全威胁，来到了重庆参加盛会，真的太不容易了。

多向老邻居贵州学习。

KTM发布民用版达喀尔厂车890 Rally

全球700台！

近日，KTM发布了新的890 Adventure R Rally，名字贼长！它在标准车型的基础上增加了更多的厂车配置。

KTM的中量冒险系列现在以新的2026 890 adventure R拉力赛为主打，与老款的890 Adventure R车型相比，这款新机器是一款性能更优的摩托车，它的灵感来自奥地利公司的达喀尔赛车系列。

KTM 团队直接从赛事部门“搬来”硬核技术（WP Pro专业级悬挂、专业赛事电控系统），这款车，只有排量算得上“中等”，其余配置全是专业级水准。

KTM表示，这款新车型是为那些想要“工厂级悬架、拉力赛专用人体工程学和直接来自展厅的不妥协硬件”的人而设计的。

正如广大车迷对KTM的期望，悬架由WP处理，前面有一个轻便的Xplor Pro叉子。该系统采用锥形阀技术，而后部则配备了WP Xplor Pro减震器。与890 Adventure R相比，两端的行程都有所增加，从240毫米增加到270毫米。

拉力赛版的核心是889cc并列双缸发动机，可产生104bhp和74Ib-ft的扭矩。这款新车配备了越野ABS、多种骑行模式，包括拉力模式、牵引力控制和电机打滑调节，乘客可以通过其五英寸TFT显示屏实时微调性能，该显示屏还具有连接单元和转弯+导航功能。

KTM又来收割越野佬钱包了

泰国摩托车业瞄准 2026 年产销目标

据泰媒报道，泰国工业联合会（FTI）发布行业规划信息，随着泰国经济逐步回暖、市场信心持续回升，当地摩托车产业已明确2026年整体生产目标为200万辆。其中针对海外市场规划出口产能40万辆，面向国内消费市场则安排160万辆产能，内外销结构清晰，兼顾海外布局与本土需求。

数据显示，2025年全年泰国摩托车累计产量达2,476,747辆，同比增长2.08%，整体生产规模保持小幅增长。其中整车（CBU）产量为197万辆，同比增长4.54%，表现相对稳健；而散件组装（CKD）产量为503,845辆，同比下降6.55%，行业产能结构出现一定调整。

当地市场龙头企业泰国本田预测：其2026年销量将在136万至140万辆区间，较上一年度的140万辆略有回落，不过从近期运行情况来看，行业整体生产端仍呈现稳步回升态势。

泰国工业联合会负责人Surapong坦言，当前泰国摩托车出口端仍承受较大压力，出口量持续下滑主要受两大因素影响：一方面，周边国家摩托车产业快速发展，逐步实现自主生产，对泰国出口形成替代效应；另一方面，各大车企每年都会根据新款车型上市节奏与产品策略动态调整产能布局，也在一定程度上影响出口规模。

尽管行业面临外部竞争加剧、内部结构调整等多重挑战，但联合会仍强调，此次设定的2026年产能目标，充分彰显出业界对泰国新政府执政后经济持续复苏、居民消费能力稳步提升的坚定信心，也反映出行业对中长期市场发展持乐观态度。

升仕在泰国卖得真不错啊！

印度将施行新税制

可能导致400排量车型全球定价暴涨。。。

印度的新税收规定，正推动买家将购买目标转向350cc车型，威胁到流行的400cc摩托车的全球定价。

印度可能刚刚改写了关于摩托车“价格合理”的规则，这一次，它不再只是关于技术、功能和性能。相反，这取决于你的发动机有多大。最近的商品及服务税（GST）修订迫使市场出现了严重分歧，350cc及以下的摩托车税被削减至仅18%。

虽然这对小排量机器来说是件好事，但坦率地说，小排量机器占据了印度市场的大部分。对于发动机更大的高级摩托来说，情况并非如此。任何发动机大于350cc的车辆都将被归入更高的税级，税率可达40%左右。这一变化几乎重新划分了制造商的战场，其连锁反应可能远远超出印度，甚至可能波及世界范围的经销商。

在过去几年里，印度已经成为现代中小型摩托车的全球引擎。像Triumph Speed 400和Triumph Scrambler 400 X这样的车型不仅是为印度设计的，而且完全依赖印度进行制造。当地的高需求意味着巨大的产量，这就是为什么品牌在出口市场上如此积极地定价这些车的原因。

哈雷戴维森X440（甚至还没有机会登上全球舞台）甚至皇家恩菲尔德的新款450cc平台，包括皇家恩菲尔德游击队和喜马拉雅队，可能都会受到该税制的影响。

一辆349cc的车和一辆398cc的车在路上感觉几乎一样，但在印度，它们之间的价格差距则因为新税制的出台而变得很大。因此，买家自然会涌向这一分歧中更便宜的一方。Royal Enfield是利好消息，其大部分产品线都在350cc以下，月销售额保持强劲。与此同时，提供400cc产品的制造商陷入了困境。提高价格，冒着扼杀需求的风险，或者吸收税收冲击，看着利润率缩水。

这两种选择对消费者和公司都很不利。因此，当法规变得奇怪时，他们可能会做行业一直在做的事情：绕过法规。预计将出现一波“新”的350cc摩托车，这些车基本上是现有400的缩小版。同样的平台，稍小的口径，也许少了五马力。

哈，上有政策下有对策，和咱们这儿150界限有异曲同工之妙。看来 400排量对印度摩企来说确实是个利润点。

6人开改装车隧道内飙车竞速被刑拘

近日，深圳交警查处一案。2月13日23时36分许，交管指挥中心接市民举报，称盐田区林场隧道东行方向有多辆改装车连续变道、相互竞驶。盐田、侦查大队成立专班调查追踪，锁定6辆涉案车辆并拖扣，近日6名涉案人员全部被抓获。经查，该6人为追求刺激、攀比车辆性能，驾驶非法改装车在快速路、隧道内实施严重超速、追逐竞驶、违规变道等危险驾驶行为，涉嫌危险驾驶罪，目前已刑拘。

这就是之前港车北上到深圳三洲田飙车，然后交警来了就弃车逃跑的那一单案件吧？