张雪500RR的隐藏王牌：国产首款弯道ABS，国产制动品牌要翻身了？

摩托车圈一直流传着这样一句话，“新手才用ABS，老司机靠手就行”。如果你相信这句话，仔细想想，ABS刹车系统还会发展到今天这样的程度吗？ 

要知道，自2026年1月1日开始，国内摩托车制动系统标准正式参照新国标施行，150CC及以上燃油摩托车，将强制安装ABS防抱死系统。125CC-150CC车型允许ABS或CBS系统二选一。

在海外，市场数据统计，欧盟地区全面要求125CC以上车型强制装配ABS系统之后，欧盟地区摩托车ABS系统普及率高达98.7%。实际验证之后发现，ABS系统至少降低22%的摩托车事故致死率。

无论是国内市场还是海外地区，从政策层面强制推广电控技术，这足以说明ABS的意义。那么ABS系统发展至今，现在是什么局面呢？

放眼当前摩托车市场，无论是高性能玩乐车型还是通路代步车型，ABS系统几乎是标配。功能上，弯道ABS、双通道ABS还有CBS联动系统等等，各个价位都有可选的制动系统。

品牌商方面，不仅有博世BOSCH、德国大陆等进口制动系统品牌，国产同样有赛福、航特、瑞立、元丰等企业正不断占据制动系统市场。

根据2025年汽车工业协会数据显示，截至2025年，中国ABS系统市场规模已经达到了约200亿元人民币，占据全球市场20%以上。并且从2015年至今，实现了约10%的复合年增长率。

除了对ABS系统的错误认识以外，还有不少网友对ABS品牌存在偏见。他们认为，博世BOSCH等海外进口制动系统就是比国产制动系统好。

如果从经验积累角度来讲，这个观点倒也站得住脚，不过从当前市场行情来看，这种观点并不全面。国内摩托车技术的发展相对较晚，电控技术还是伴随着近些年玩乐车型的发展才全面引入。 

但这些都是过去时，国产制动系统品牌正以肉眼可见的速度提升，赛福制动、航特等企业，正牢牢占据了国内中低端车型份额。只是因为品牌地位，用户形象还比不过博世BOSCH等海外制动系统品牌。

了解过ABS系统的朋友一定知道，博世BOSCH在上世纪60年代就推出了第一代ABS系统，此后不断推动ABS系统应用，成为了制动系统行业顶流品牌。

而航特、元丰等国内企业虽然成立时间不算太晚，但是早期主要业务还是集中在四轮汽车和硬件设备领域，软件系统层面的实力明显落后。

早十几年以前，国内摩托车大多还属于通路车型，只有类似雅马哈FJR1300、本田VFR800、宝马F800等一部分高端进口车型配置有ABS系统。在那个时候，搭载有电控系统会被摩友自动划分到高端车一类。 

2014、2015年左右，春风国宾、黄龙600等国产车型才陆续尝试ABS系统，还因为国内缺少成熟的摩托车ABS制动系统，只能选择博世BOSCH等进口制动系统，带来成本高昂，自主权限不足等问题。

凭借先天优势，博世BOSCH在摩托车领域同样积累了更多的用户口碑。但是这一垄断局面，随着国产企业的崛起，逐渐被打破。

2014年底，赛福制动正式成立，以软件开发和产品技术自主研发为主要路线，专攻制动系统的核心技术。主要业务以摩托车、电动摩托车、全地形车为主。开发团队吸纳了众多高精尖人才，为国产制动系统带来新鲜血液。

主机厂选择和国产制动企业自主研发，相较于排队等候博世BOSCH“叫号”而言，不光成本方面得到控制，主机厂参与度和话语权也能提高，形成双赢局面。

2016年起，赛福制动就实现了批量供货，随后这些年的时间里，和贝纳利、常州光阳、大冶、比亚乔、SWM、隆鑫、力帆、钱江、宗申等等知名主机厂合作。通过一系列的车型合作，赛福制动获得了丰富的标定经验和数据，也获得了行业内的认可。

另外一个较大的发展契机，是从2019年开始，国家强制法规要求250CC排量以上摩托车，必须配置ABS防抱死系统。恰逢250CC以上玩乐车型井喷，国内一大堆新车型需要装配。

彼时国内可以选择的电控品牌并不多，雅马哈、本田关起门来自己玩，有钱也不给你用；德国的博世BOSCH、大陆Continental有非常成熟的配套体系，可惜价格贵，还得排队等标定。

国产制动系统企业发展正置初期，虽然功能性暂时落后，但胜在时间和成本更好控制。仅仅六年时间，赛福制动、航特、瑞立等制动企业抓住机遇，占据了大部分国内市场。

赛福制动自成立以来，合作开发400余辆ABS系统，占国产市场60%的份额。凭借车型海量的数据积累，现如今在电控系统方面，更是进入了全新阶段。

2022年，赛福制动实现国内第一款TCS量产，2025年，赛福制动配合张雪500RR推出国产首款带IMU、弯道ABS、弯道TCS和防翘尾功能的进阶电控系统。2025年底，赛福制动更是在米兰车展亮相电子制动系统。

技术的不断突破，无疑是对喷子最有力的反击。2025年，在国产新能源汽车弯道超车的加持下，汽车领域已经尝试引入线控电子制动系统。同理，电动化和智能化在摩托车领域，也是未来发展趋势。赛福制动已经率先展开线控制动系统的研发，在软件层面的技术积累，还真不一定输给博世BOSCH等海外品牌。

国产制动系统或将在这一波契机，引来全新超车机会。

往期回顾

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