新款500SR、V4SR-RR、赛道计划，春风正在下一盘很大的棋！

3月27-28日，2026春风日在成都天府国际赛车场火热举行。作为行业规模最大、参与车友最多、用户玩法最丰富、影响力最广的大型品牌体验活动。春风日不仅是一场用户的年度盛会，更是春风动力从“产品出海”向“文化出海”“技术引领”跨越的战略宣言，是中国动力运动品牌全球化发展的生动缩影。

28日上午的开幕式，春风正式发布了车迷期盼许久的500SR，官方指导价28980元，并推出盲定期间一成首付12期免息或24期低息金融政策。这一相当炸裂的价格，直接为近期各大品牌的价格内卷划上了句点，500SR的到来，将彻底改变国内中排仿赛的市场格局。

除此之外，自米兰展亮相以来备受关注的V4 SR-RR也迎来国内首秀，超210匹马力，极速超过300km/h,干重接近180kg，干重马力比达到了恐怖的0.86，远超国际一线超跑水准。

春风还透露了SR家族未来还会有两款SR车型，具体型号排量暂未透露，大家可以期待一下。同时官宣了CFMOTO赛道计划，将筹建国内第一条摩托车专属赛道，建立一套从青训到职业的完整梯队力量，从布局产品到培育生态，全面推动国内摩托车赛事文化的发展。

28980元，500SR正式上市

作为一款性能跑车，在前不久的天马赛道圈速测试中，500SR原厂搭配光头胎跑出1分08秒的亮眼圈速，用实打实的赛道成绩斩获 “最强原厂表现”。

从功率曲线、扭矩曲线和制动曲线可以看出，500SR实现全段位丝滑衔接。全新优化的发动机凸轮轴、右盖、离合器及节气门结构，改善了低转时“咳嗽”般的闯动感，动力输出与制动响应都做到了平顺线性。

作为一台运动风格的性能跑车，500SR延续了SR家族设计语言，俯冲式的前脸、标志的前大灯、紧凑车尾、高位双出的斜切排气。配置上采用了博世电喷、德国大陆ABS和TC、日信卡钳、FCC滑动离合、博格华纳正时系统、NGK火花塞等一身名牌，阵容可谓豪华；搭载6.2英寸窄边框仪表，支持导航投屏与多媒体功能，并与Insta360深度适配，手把按键可一键录制视频，兼顾实用性与娱乐性。

国内首秀！春风V4 SR-RR

如果说500SR重塑中排四缸仿赛格局，那么V4 SR-RR便是春风向世界顶级性能发起的最强宣言！V4 SR-RR的国内首秀，不仅是一次新车亮相，更展示了春风多年来征战MotoGP赛场的技术结晶——用汗水换来的尖端技术与调校实力，如今全部注入这台旗舰跑车之中。

动力层面，其搭载997cc V型四缸发动机，最大马力超过210匹，红区转速高达15000转，干重接近180kg，干重马力比达到惊人的0.86。这一数字意味V4 SR-RR比同级标杆超跑还要高出5%以上，这绝对是国际级的天花板水准！

极致性能的背后，是MotoGP赛道技术的全面移植。燃油高压双喷系统、反向曲轴、钛合金连杆、DLC涂层指压摇臂、可调全铝车架等多项配置——这些以往只存在于顶级赛车的尖端技术，如今被悉数装入量产版本。空气动力学层面，搭载全主动式空气动力学系统，可根据车速、倾角与油门开度动态调整下压力。此外，天蝎定制全段钛合金排气发出的澎湃声浪，搭配200mm宽后胎的视觉冲击，将整车的战斗感拉满。

CFMOTO赛道计划，启动！

有了世界级的性能机器，春风下一步的目标就是中国人中国车中国冠军！就在上周末，春风青训体系培养的小将孙圣博在西班牙斩获MOTO4首站冠军。继去年MINIGP总冠军后，这位年轻车手再次证明：春风的赛事体系已初见成效。

乘着这份赛场荣光，春风正式宣布启动“CFMOTO赛道计划”——未来将筹建国内第一条摩托车专业赛道，构建从青训到职业的完整梯队，培育赛事土壤，形成“赛道+青训+赛事+民用”多位一体的生态，全面推动国内赛事文化的发展。

从500SR到V4 SR-RR，再到CFMOTO赛道计划——2026春风日，不仅完成了SR家族重磅产品的集体亮相，更展现了中国摩托车品牌在技术、文化与产业维度的加速进阶。