春风豪爵又有新动态：新车将至，精彩活动不停歇！

405期国家工信部新车目录如约而至，最大的期盼豪爵350大踏板并没有如预料中和大家见面，不过行业中其它消息也是足够吸引眼球，赶紧看看。

春风动力此番并未大张旗鼓宣传，而是以低调务实的姿态，对旗下热门车型完成扩缸升级。

在几乎不改动外观与基础架构的前提下，通过提升排量优化动力输出与骑行质感，悄无声息强化产品核心竞争力，此举也意味着春风正在暗中加码中大排量车型布局。

53匹的最大马力比450CL-C大了12.2匹。整备质量也从181kg来到了195kg，轴距从1485mm加长到1520mm，多了后座的扶车架，整体观感也比450CL-C更加饱满。

对了，下周春风日在咱们成都天府赛道，各位不见不散哦！

豪爵则直接抛出双重重磅消息。

品牌正式亮出搭载可变气门技术的全新踏板车动力平台，以豪爵的调性这组动力平台一定能跻身世界顶级行列。

不过以往150cc的发动机都存在前后段动力线性度不够的问题，其实说真心话目前UFR的两气门发动机在它应在的使用场景中真的已经足够好了，省油、震动小、故障率低、起步极其顺畅、用料扎实、高海拔动力强劲。

唯一就是后段动力延展性不如本田比亚乔雅马哈们，不过我认为前后动力一致性的解决方案一定是排量，要不为什么世界主流150级别发动机的实际排量都是157cc、155cc（medley、nmax）？

只有某些地区弱Z得非要坚持那可笑的“150cc以下”。

不管怎么说，回头试试看豪爵怎么在“圈里”解决这个问题吧。

与此同时，豪爵全面公布2026全年产品规划，不过嘛，豪爵这种故意放出来的图片大家“知道”就好。豪爵开会是不可能让人拍照，还拍这么清晰的正面照的，平时我知道的信息很多都只有心里知道根本不往外说。

看上图，前年我就知道UFR在海外就是挂铃木标销售，350我也是2、3年前就知道正在研发了，豪爵的进度一直是个谜，他们要的是出一个车就出一个精品，所以不用急。

顺便说一下：也许6月350大踏板也出不来，反正不急嘛。