本田便宜电动车专利曝光

传统燃油机车大厂面对电动化的转型，至今似乎都没找到真正有效的应对策略，哈雷旗下的LiveWire电动车走得跌跌撞撞，而日本四大厂过去几年也只是雷声大雨点小，顶多推出几款换电踏板车试水温。

虽然本田近期在欧洲与日本推出了EM1 e:等车款，但面对价格昂贵、性能却不如燃油车的硬伤，市场反应依旧冷淡。不过，根据本田最新的专利图显示，他们可能要换个思路了：如果做不出高性能的电动重机，那就做一台比自行车还便宜的电动机车！

这份专利图揭露的设计非常有趣，它的外型与本田在非洲或印度市场销售的低价通勤跨骑车极为相似，这台车完全没有现代电动车那种科技感十足的屏幕或LED灯条，相反地，它只保留了最原始的机械结构。

为了最大化降低生产成本，本田打算直接利用现有的燃油车生产线与车架，直接把引擎拆掉，再塞进一颗电动马达，剩下的空间则用来放电池。

这部车最核心的专利在于那个看起来像防护架的电池挂架，由于这类廉价车款主要针对治安较不稳定或基础建设不完善的地区，所以电池的防盗与保护显得至关重要，这组挂架可以像龙虾壳一样包裹住电池，既防盗，也可以在倒车时防止磕碰。当需要充电时，车主必须先打开油箱位置的锁定机构，挂架才能像车门一样向外打开，这种设计不需要复杂的电子锁，全靠机械连杆达成，既耐用又便宜。

车辆的电子设备也简化到了极致，仪表板是那种最传统、由软轴带动的指针表，也没有防抱死刹车系统，直接使用钢索式鼓刹，虽然这对习惯高性能配备人来说可能有点简陋，但在发展中国家低端市场，这就是能够取代脚蹬自行车、提升移动效率的最佳方案。

虽然这种精简到了极致的电动机车短期内不太可能出现在欧美等主流市场，但这却反映出了本田内部的战略转向：与其执着于开发价格昂贵的高级电动车，不如回归本业，用最廉价、最皮实的交通工具去占领全球最广大的移动市场。