宗申全新转向系统专利曝光：液压/电助力/单摇臂

近日，宗申新提交了一份关于转向、悬挂系统的全新专利，可谓是相当炸裂！从专利介绍来看，这套结构不仅采用了极为罕见的轮毂转向系统与前单摇臂，甚至还大胆地加入了摩托车上极少见的动力辅助转向系统！

从图来看，这辆摩托车是基于宗申RA1000巡航开发而来，这款车配备了宽达240规格的后轮胎，而新专利似乎将这种视觉效果更进一步放大，连前轮也换成了超宽规格。

由于传统转向设计在使用如此配置时可能会感到操控沉重，因此宗申采用了“动力辅助”解决方案，通过伺服电机（图中5.19号零件）帮助驾驶者轻松转动把手，来操控这巨大的前轮。

传统的轮毂转向系统常常被批评为“路感模糊”，这类车型通常通过复杂的连杆连接车把与轮毂，但连杆鱼眼轴承的细微间隙会导致驾驶者失去与前轮的直接联系。

因此，宗申转而采用了液压系统，驾驶者转动车把时，由液压油推动前摇臂上的活塞以控制转向。

值得一提的是，这套动力辅助转向系统还加入了科技辅助配置，转向由ECU控制，未来的摩托车可能还将实现“车道保持辅助”或“车把低速轻盈、高速稳定”的可调功能，这在长途巡航时能显著减轻驾驶者的疲劳感。

在制动方面，由于单摇臂设计，前轮的空间被极度压缩，专利图显示它只采用了单碟制动。但为了提高制动力，宗申在碟盘上安装了两个双活塞浮动卡钳。这种设计是因为轮毂空间有限，无法放置常见的对向四活塞卡钳，虽显得拥挤，但视觉效果却非常霸气。专利申请并不代表一定会量产，而这套装置能不能真正落地，我们还需要再等等看。

▲ AI效果图，与专利图有出入，仅供参考。