阿普利亚新专利显示：又一项MotoGP的空气动力学设计将应用于量产车型

如今，来自MotoGP的空气动力学已经催生许多前部装有定风翼的仿赛车型，而近期阿普利亚的一项新专利表明，GP赛车上安装的垂直“腿部定风翼”也可能将应用于量产车型。

▲ 从专利图上，我们能清晰的看到位于骑手小腿后部的平行四边形定风翼

据文件介绍，该装置的原理是这样：当车手直线骑行时，车手的靴子会与后部定风翼的前缘对齐，这样，摩托车前整流罩-靴子-后部定风翼就能形成了一个连续的平面，引导气流流过整流罩和车手腿部，有助于形成泪滴状轮廓，通过减少骑手腿部后方的乱流来降低风阻。

▲ 从上方视角看，能看到这两块面板向车尾逐渐收窄。

除了直线行驶的空气动力学性能改善，在弯道时，该装置也能起到增加下压力的作用：这是因为车手在弯道上倾斜身体压弯的过程中，当膝盖贴近或接触地面时，伸展的腿部会让小腿与摩托车之间形成一个通道，让空气从中穿过，这些气流会直接冲击靠近地面一侧的翼片。

▲ 弯道时的作用原理

与直线行驶时气流仅流过翼片外表面不同，弯道上这股气流会沿着翼片的内外表面一起流动，而翼片的形状设计则可以通过伯努利效应产生下压力，从而将摩托车拉向地面，使其更贴合弯道。而此时摩托车另一侧的翼片气流却仍被车手的另一条腿阻挡，因此无法产生抵消作用的力。也就是说，在本质上，车手也是一个主动的空气动力学部件！

从专利来看，Aprilia是显然有意将该系统应用于量产的仿赛车之上，正如专利中所述：“该支零件可直接安装在乘客脚踏支架上面“。这样，任何配备乘客脚踏的公路摩托车均可将这对翼片作为配件安装。图中展示的是RSV4，但它们同样可以轻松适配RS660，甚至其他品牌的车型。