凯旋660车系迎来重大升级

凯旋近半年来可谓是动作频繁，在不久前刚推新款的800系列后，最近又推出了2026款的Trident 660与Tiger Sport 660，新车不只是改改颜色或加点配置，而是将发动机的动力也一口气增加了14匹，让这两台入门三缸车型瞬间变成中量级市场的钢炮级选手。

这次的动力升级绝对是人们最感兴趣的话题，在2025年之前，这两款车的马力标定在81匹左右，对于日常通勤和跑山来说已经相当够用，但在面对竞争对手如本田CB750 Hornet或雅马哈MT-07 时，却显得温柔了点。于是，2026款通过将单节气门改为三节气门、设定12:1高压缩比，增加进排气门尺寸，让马力一举增加至95匹。

随着功率的提升，引擎的性格也变得更加激进。红线转速拉高到12,650rpm，这意味着高转的延展性会比旧款好上一大截，虽然扭矩峰值从6,250rpm延后到了8,250rpm，但官方强调在3,000rpm时就能发挥80% 的扭矩。此外，为了应对更高的输出，散热系统也换上了更大的散热器与风扇，确保夏天时引擎不会变成烤炉。

在外观与车体部分，凯旋也没少花心思。虽然乍看之下轮廓相似，但为了塞进那组宽度增加的三节气门系统，车架其实经过了重新修改。新款Trident 660还换上了更有肌肉线条的油箱与分离座椅，视觉上向Trident 800看齐。

至于专攻摩旅的Tiger Sport 660，则把油箱容量扩大到18.6升，搭配重新设计的散热器导流罩，不仅油耗表现有所进步，续航力更是增加了不少，让它在面对同级的多功能跑旅时更具竞争力。

电控部分除了已有的Road、Rain模式，这次还多了Sport模式来对应增强后的动力。标配的六轴IMU感应器让弯道ABS与循迹控制（TCS）变得更细腻，Trident还加上了后避震回弹阻尼可调功能，再加上定速巡航与优化后的双向快排，可以说是能装的全装上了。

希望这款车能早日同步到国内市场，也希望它的价格不会增加太多！