探险弯梁！本田CT125前传

如今的CT125 Hunter Cub是本田小排量车车型中最抢手的一个型号，可如此炙手可热的车型，它的初代诞生，却是源于本田的一次“无奈之举”。因为这一切都要从本田cub在美国市场的滞销开始！

1959年，本田在美国的洛杉矶设立了分公司，并将Super Cub、Dream （305cc 和 250cc）及Benly 125等新车推向美国。然而，当时的美国市场流行的是本土生产的哈雷和英国生产的的凯旋、BSA 等大排量摩托车，对于250cc到300cc的车型几乎没有兴趣，而50cc的Super Cub更是被视为玩具。

面对大量的库存积压，本田的美国销售团队察觉到美国人喜欢驾驶大型皮卡车，在周末前往野外度假休闲，于是便产生了将Super Cub打造成可放入皮卡的“休闲玩具”的构想。

而就是这一想法，促成了日后Hunter Cub系列的诞生。为了改造这款原本为亚洲城市通勤设计的小车，使其能够适应美国人的户外骑行需求，工程师们进行了必要的修改，这其中包含：增大后齿盘以提升爬坡能力，简化排气管避免在崎岖地形中受损，并去掉了为女性设计的腿部挡板，最终改造为适合轻度越野的车型。

这款经过改装的车叫做“TRAIL 50”，它意外地受到了人们的欢迎，不仅打开了销售渠道，本田随后也决定将其常规化，并推出了更先进的设计，如增加可放大扭矩的副变速箱和改良的排气管，这大大提升了这款车的越野性能。

随着技术的发展，Super Cub也逐渐由OHV引擎转变为OHC，又增加了了C100系列，并推出了专用支架以安装钓竿和猎枪，确立了Hunter Cub的独特外观。从50cc到90cc，再演变到如今的CT110和最新的CT125，外观始终如一。

如今，老款CT系列成为老车爱好者们心中的梦想车型，而全新的CT125也因露营热潮而广受欢迎，成为人们的出游的好伙伴，超越了单纯交通工具的角色。谁能想到，曾经无人问津的库存车经过改造，竟然也能成为传奇车型，这或许正是本田工程师对“自由移动”理念的最佳诠释！

不过只可惜CT车系从未引入过我国市场，但值得庆幸的是，我们可以用CC平替一下！