春风要接手KTM Racing？可能我们想得太简单了丨业界

在今年11月中旬时，海外的媒体透露出一个极为震惊的消息，春风将会收购KTM在赛事方面的子公司KTM Racing AG，但是最近KTM首席执行官Gottfried Neumeister的新言论似乎否决了这则传闻但是又带来了一种全新的可能。

我们先来说说这个消息的根据在哪。小编个人认为自然是在米兰展上春风的V4车型亮相给老外们带来了不小的震撼，在春风V4 SR-RR上，外媒看到了春风实实在在的硬实力，小编确实认为春风已经存在了参与MotoGP组别的实力。

其次春风近几年在Moto3和Moto2的大力投入似乎能透露出，春风有意进入MotoGP组别，David Alonso在Moto2后半段的表现可圈可点，可以看出他已经适应了新车，在未来的2-3个赛季Alonso非常有希望代表CFMOTO Aspar Team在Moto2组别拿下冠军，那么拿下冠军后呐？在Moto2组别拿下冠军后会升入GP组别，但是前提是有车队接收，目前KTM厂队的车手成绩并不差，Alonso不太可能替换两位厂队车手，Tech3卫星车队的车手也不太可能，也就是说Alonso大概率还会在Moto2赛场上驰骋，从对未来自家车手的发展角度考虑，春风也有进军MotoGP组别的理由。

第三就是Bajaj似乎是志不在此，以Bjaj为首的印度系车企的本土品牌并不致力于进行大排量研发，且对参与赛事的热情较低，Bajaj此前也并没有参与任何摩托车赛事，并且处于Bajaj管理层此前就批评过KTM的成本过高，并考虑缩减成本。

从上面的三点看，如果Bajaj想卖，那么春风一定会出手拿下，毕竟拿下后不光是其MotoGP车队，还有KTM旗下的越野和拉力等多个领域的研发团队和运营团队，拿下这些后春风可以借此进军越野赛和拉力赛，不夸张的讲拿下这些后，春风相比其他的国产品牌其技术实力高的就不是一星半点了。

那么问题来了：代价是什么？KTM Racing AG其估值约为1亿欧元，以目前的汇率来看大概要8.2亿人民币，并且在买下后每年在赛事上还有不小的投入，这笔花费对于春风真的合算吗？

目前春风在Moto3和Moto2的发展不错，在海外起到了不错的宣传效果，同时675SR也通过了FIM一级认证，可以参与WSBK，并在每年在米兰展上参展也有不错的宣传效果，未来V4 SR-RR发布后是有可能参与WSBK的，在顶尖赛事上的宣传并不差。

并且一并打包所有的技术KTM真的卖吗？尤其是涉及到KTM核心的拉力与越野方面的技术，这个可是KTM真正的家底，不会随随便便的就卖出去。

同时在5月份Bajaj接手KTM后，立马就砍掉了在欧洲5国的春风车型代理销售，基于此来看，Bajaj似乎对于春风并不友好，小编我甚至推测自2017年开始已经持续了7年的合作会不会在Bajaj接手后就会叫停。

基于这些来看，春风收购KTM Racing AG的事似乎更像是坊间传闻，并没有多少真实性。但是最近KTM的CEO最近发表了一些言论，他明确表示KTM不想放弃对MotoGP项目的控制权，并且他非常欢迎合伙人投资，他希望能找到一位能够承担30%运营成本的合伙人。KTM明确表示了不会放手对于MotoGP项目的控制，也是变相向外界宣布春风收购KTM Racing AG不会成立，但是春风有没有可能成为KTM Racing AG的合作人，这个还是有很大的可能的，从这个信息来看，似乎KTM还保有一定的自主性，春风和KTM也许能亲上加亲。

前面说的可能都不太靠谱，后面这个基本上是靠谱的，就是MotoGP将重返中国，增加上海站。根据海外媒体报道，MotoGP主办方多纳集团已经正式启动了恢复中国分站的进程，同时在10月底多纳集团高层代表团访问了中国。小编我为什么说这个事可信呐，05-08期间MotoGP在国内的上座率很低，因为在当时摩托车在国内的发展很一般，且并没有多少进口品牌，民众对于MotoGP也就知之甚少自然反响一般，但在如今的国内摩托车的发展已经很好了，大量的海外品牌进入国内，并且摩托车已经由工具晋升到具备玩乐属性的玩具。

同时参考F1重回上海后的一票难求，MotoGP作为与F1同等级别的赛事，再加上国内摩托车市场火热，MotoGP重回国内虽可能达不到F1的热度，但想来也不会差的太多。

预计2027年就能看到上赛成为继卡塔尔罗塞尔、英国银石、美国COTA、奥地利红牛环、西班牙巴塞-加泰之后第6条被F1和MotoGP两大顶级赛事共享的赛道了。

无论春风最终是否收购KTM Racing AG，或是以合作伙伴身份参与KTM的MotoGP项目，其在国际赛事中的野心已显而易见。从Moto3、Moto2的稳步布局，到V4车型的震撼亮相，再到WSBK与FIM认证的逐步推进，春风正以扎实的技术积累和赛事投入，向世界展示中国摩托车的实力而随着MotoGP有望在2027年重返中国赛场，国内摩托车文化将迎来新一轮的爆发。届时，无论是春风、KTM，还是整个行业，都将在这场速度与激情的全球舞台上，找到新的机遇与挑战。也许，真正的合作才刚刚开始。