一篇看完2025大阳新车 2026也值得期待！

2025年，大阳摩托除了多款V系踏板车型更新，还推出了首款V双美式巡航，同时在9月和10月份，大阳摩托还参加了缺席多年的中国摩博会，以及每年一届的广交会。这一年，大阳这位摩托车行业老资历的“动作”真不少！

话不多说，接下来我们看看2025年大阳的新车，先从125cc开始。

125cc踏板

作为大阳125级别的踏板车里的“旗舰”车型，VRS125在2025年迎来了升级，畅享版10999元，金大阳纪念版11899元，价格与前代版本持平（VRS150也有更新，因价格与24款保持一致，升级点与VRS125一致，我们就不单独说了）。

外观基本保持不变，混动系统升级为Vi-core 4.0版本，液晶仪表升级为支持手机连接/投屏导航功能的5英寸TFT仪表，ABS、TCS、无钥匙启动依然为标配，性价比极高！

150cc踏板

除了VRS125外，2025年大阳旗下其余125级别的踏板均未更新。150级别的VRF150、V锐150T、V锐ADV150、VRC150、VRS150等车型均有迭代，价格或降低或持平，这里将几款车的价格做了一个对比，车友们可以参考一下：

（Ps：部分车型2024款不叫“标准版/芯动版”，以最低/最高版本售价做参考）

可以看到，这几款新车的价格在一番升级降价之后，价格也直逼125踏板了，目前的通勤踏板市场，逐步被150攻占了，这点我们从大阳2025年产品的更新上也能看出来。

上述几款150踏板，均采用同一款发动机，最大功率12.1kW，最大扭矩14.6Nm，芯动版匹配了Vi-core混动系统，而标准版没有。ASB、TCS、无钥匙启动均为标配，芯动版匹配了TFT仪表、胎压监测、发动机启停和脉冲点火，油箱容量相差不大，在9.2L左右，对比大多150踏板，大阳的这几款150踏板的续航更优秀。

150级别的踏板，除了上述车型迭代，大阳还在今年3月的首场发布会上，发布了一款全新150cc复古踏板VRX150，标准版11980元，芯动版12980元。

作为大阳的第二款复古踏板，VRX150动力与其他兄弟姐妹一致，这里就不赘述了。外观方面，VRX150后部圆润，前脸“扁平”，整车装饰简洁，极具个性。5英寸 TFT液晶仪表、无钥匙启动、ABS、TCS、边撑熄火都是标配，芯动版除了混动系统，还有怠速启停、前后置物架。

除此之外，这款车还有几个不错的亮点，比如车规D级最大照度达到40000cd的大灯，10L的大容量油箱等，都是VRX150比同级车型更有魅力部分。不得不说，对于通勤距离长或者长期加班，又喜欢复古踏板的都市“牛马”来说，VRX150是更理想的选择。

250cc及以上踏板

250cc及以上的踏板产品，大阳更新了V锐250T和ADV350+。

V锐250T最新版本是在今年9月底上市的，价格从19990元来到了15980元，降幅超过了4000元。

跟之前的版本相比，动力和外观基本保持不变，新款只有黑武士和塔夫绸白两个配色，除了此前的无钥匙启动、博世ASB、双闪，新款将液晶仪表升级为V锐250T，风挡由不可调节升级为手动两段可调，还增加了胎压监测、驻车功能、侧撑熄火、侧倾传感器等配置。经过这番增配降价的操作，V锐250T更实用也更具有性价比了。

ADV350+在外观上变化不大，实际排量333cc的单缸水冷发动机，最大功率21.7kW，最大扭矩33.5N·m，发动机新增了平衡轴，稳定性和舒适性均有提升。TFT液晶仪表、T-BOX车机、LED四透镜大灯、无钥匙启动、充电接口、前后摄像头行车记录仪、胎压监测、后气囊减震器、双通道ABS、TCS等均有配备。

450ccV型双缸美式巡航

最后要说的就是今年大阳推出的首款V双巡航TVC450，该车有着浓郁的美巡巡航味道，整车肌肉感饱满，简洁霸气。

实际排量438cc的V型双缸水冷八气门发动机，最大功率28kW，最大扭矩38.5N·m，动力在同级对手中具备一定优势，该发动机气门采用了高新技术高镍基材料，具备膨胀系数更小，高强度更耐热的特点。

此外，前后双通道ABS、可关闭TCS、支持5级亮度调节的3.6英寸液晶仪表、边撑熄火、滑动离合等亦有配备，配置不输同级。加之2万内的定价，令其成为不少美式巡航爱好者的高性价比之选。

以上，几乎就是大阳在2025年推出的车型，大阳的混动踏板在业内可谓是深入人心，今年又推出了首款巡航，产品类型在日渐丰富，有没有哪台车戳中了你的心呢？

最后小结一下：

产品方面，从工信部的消息来看，目前大阳还有110和125cc“幼兽”未上市。品牌层面，大阳与长安关系已然发生转变，未来在产品、技术、资金等各方面有了长安的支持，其综合实力必定会更上一层楼。

2026年的大阳摩托，小小期待一下！