“摩托车之都”河内也要禁摩了！

越南首都河内的街头，数百万辆机车穿梭不息，这种机动性极高的两轮交通工具不仅是居民的主要代步工具，更是当地生活方式的重要组成部分。然而，这一切将在未来几年发生根本性变化。根据越南政府最新公告，自2026年7月1日起，河内市中心核心区域将禁止燃油机车通行，并计划在2028年进一步扩大禁行范围，最终在2030年全面禁止燃油机车进入整个城市。

这一政策由越南总理宣布，旨在减少严重的空气污染和温室气体排放。这不仅是河内交通运输史上的重要转折，也可能成为整个东南亚城市交通转型的标杆。目前，河内的交通结构高度依赖摩托车，全市约有700万辆摩托车，其中约560万辆仍然使用汽油，电动车辆仅占约130万辆。此外，全市还有约100万辆汽车在路上行驶。在全国范围内，越南登记在案的摩托车和摩托车辆总数高达7200万辆，显示燃油摩托车在居民生活中不可或缺。

然而，燃油摩托车的高密度使用也给河内带来了严重的环境负担。当地媒体指出，推动禁令的主要原因是希望通过减少燃油摩托车的使用来降低城市污染。尽管已有VinFast和Selex Motors等本地厂商推出电动车摩托车，但充电基础设施的不足仍是当前最大的挑战之一。

目前越南市场上的电动车多采用可更换式电池技术，理论上有助于解决基础设施不足的问题。然而，在政策激励不足的情况下，市场转型的速度依然缓慢。与电动汽车免征登记费不同，电动车目前并未享有任何补贴或优惠，对于普通市民而言，购买一辆新的电动车仍然是一个沉重的负担。根据2024年的统计，河内居民的人均年收入约为6250美元，而一辆全新的电动车售价在1150至1900美元之间，换购门槛较高。

越南汽车运输协会前会长也坦言，如果缺乏财政补贴、低利贷款或其他激励政策，仅靠市场力量，民众大规模更换电动车的可能性极低。因此，未来几年政府是否会推出相关激励措施，将成为政策能否顺利实施的关键因素。河内即将实施的分阶段禁令，象征着这座以燃油机车闻名的城市正在向绿色交通转型。尽管面临基础设施不足、价格门槛和政策配套等多重挑战，但其背后的决心或许会改写越南城市交通的发展方向，并成为东南亚其他机车城市的重要参考案例。