更专业的配方，用实力提升轮胎的物理性能——腾森TS-720 GECKO高抓晴雨胎分享

腾森轮胎（TIMSUN）在近些年的发展让人非常惊喜，特别是国内外的摩托车展会上，总能带来不错的轮胎产品。也因为特技表演比赛让很多摩友关注到这个品牌，小编身边就有不少摩友正在使用该品牌的轮胎。

此前小编介绍了腾森最新的TS-720 GECKO高抓晴雨胎，详细讲过它的设计和工艺《专利技术，设计升级，只为更好的性能——腾森TS-720 GECKO高抓晴雨胎分享》，接下来将为大家尽可能全面地分享它的实际使用体验。（视频版在文章末尾）

为了尽可能全面的体验这款TS-720 GECKO轮胎的性能 ，小编将它安装在了佛沙350上，在日常道路和场地中进行对比体验。和原车搭载的IRC-SS560轮胎进行对比感受，同时也体验干地与湿地的区别。

首先在空场地中进行常规的绕桩、刹车以及通过性体验，整体感受——TS-720 GECKO轮胎在灵活性层面和相同尺寸的原厂胎区别并不大，都可以满足快速转向倾倒的需求。在支撑性和抓地力层面表现不会让你失望。具体情况如下：

绕桩体验中，TS-720 GECKO在干地环境可以完全抓住地面，转向不会有迟滞感。因为胎型设计的差异，原厂胎在翻身的瞬间更灵敏，TS-720 GECKO则会更沉稳一些，当然这个只是主观感受，实际通过速度并没有区别。

快速通过3米间距桩桶，左右连续的转向会对轮胎施加不小的压力，常规轮胎容易出现侧向滑移的情况，简单点形容就是轮胎向侧面搓动。不过TS-720 GECKO的胎体结构经过优化，轮胎刚性足以应对这样的转向，始终抓住地面。

在高速避障的时候，小编发现原厂胎的支撑性要稍逊色于腾森TS-720 GECKO，原厂胎虽然可以更灵活的规避障碍，但是出现了几次滑移。相同角度下TS-720 GECKO的两侧胎肩和地面接触面积更多，抓地力更加明显，地面反馈更清晰。

此外，小编经过刹车距离测试，在60公里时速下紧急制动，完全依靠轮胎和车辆刹车，不做任何技巧干预。换装了TS-720 GECKO的佛沙350最佳刹车距离为16.2米，最远刹车距离为17.8米。

毕竟是晴雨胎，对TS-720 GECKO的体验少不了积水路面的通过性。保持匀速通过积水时，可以看到表面水膜被快速划破，作用是减少积水对轮胎抓地力的影响。同时积水下还有薄薄的淤泥和白色标线，匀速通过时不会感觉到打滑。

在雨天环境中，TS-720 GECKO的表现同样出色，转向过弯仍然能清晰感受到抓地力，即使经过白线也没出现打滑。同时雨天气温更低，地面温度自然会影响轮胎性能，TS-720 GECKO的高抓配方让轮胎具备更好的低温性能，在测试过程中，轮胎并没有因为低温出现明显性能衰减。

当小编在街道进行骑行体验时，TS-720 GECKO的适应范围涵盖了大部分路面情况，积水、湿滑地面和干地都有体验，这方面的感受较主观。

小编认为，这款轮胎在干地高速情况下抓地力完全不输给原厂胎，在湿地情况下表现更胜一筹。轮胎温度上升很快，静止时温度保留时间也较长，不需要刻意暖胎，用来日常代步非常合适。

体感上，TS-720 GECKO胎冠和两侧胎肩之间有一个临界点，小编在持续下角度时可以感知到这个位置的接触变化，会从沉稳的状态变得更加灵活。可能是表面花纹或者胎体形状带来的感觉。

总的来说，经过长距离的体验，来自腾森的全新高抓晴雨胎TS-720 GECKO，表现出色，对多环境的适应能力好，很适合日常通勤使用。