国外小哥在草堆里捡到一台“黄川”，修复之后，改成了买不起样子：Kawasaki KZ250改装

家在悉尼的Edi是一名工程师。在工作时间之外，他喜欢在自己380平方英尺的仓库里摆弄他的摩托车，在他自己的这个空间里，堆满了焊机，磨床，手动工具和车床。当Edi第一次发现这台KZ250时，他发现这台车正没精打采的躺在杂草中，但即便这样，Edi依然在它身上看到了潜力。

KZ的里程表显示它只使用了不到17000英里，因此他拆开了发动机，想弄清楚它为什么没有继续被使用。在这个过程中，Edi发现这台车的CDI点火系统有些问题，这可能就是它被抛弃的原因。

在修复和改装的过程中，Edi首先制作了一个镀铬的车架，不过它使用了有别于常见形式的一种硬尾设计。Edi认为，从美学角度上来讲，最好的悬挂类型是板簧，所以他没有任何理由不给他的改装加上这种结构。

在车的前部，Edi用坚固的20毫米和16毫米圆钢制作了前叉，又用6毫米钢板制成了联板，而钢板弹簧则来自一辆旧拖车，他把它拆下来之后，根据需要做成了完美贴合前轮曲线的形状。原来的前车轮被一个21寸全新辐条轮所替换，车轴和各种轴套也一并被进行了更换，不过KZ250原车的16寸后轮仍然被保留了下来。

车身的上部，Edi用金属板制造了一个小巧的油箱，同时还为它加工了一个小的加油口，并用黑色油漆喷涂，以确保它完美地遵循整个车架的流畅线条。

座椅由金属板制成，但上边装饰了木板，木材元素的点缀，也让这台车不再只是有冰冷的金属质感，而且Edi还给坐垫染了色并打了蜡，遮盖了木材上面的瑕疵。

座椅悬挂系统同样有趣，Edi从水泵的机械密封装置中取出了一个弹簧，没想到这个弹簧无论是硬度还是尺寸都完全适合当做坐垫的减震器！只有自己改过车或修过东西的人才懂这种爽感吧？然后他又手工制作了整个坐垫中的每一个铰链和挂点，并最终呈现出了现在所看到的效果。

在下部的控制部分，Edi为这台车配置了一个由脚后跟控制的离合器和一个手动换挡杆，同样由脚后跟控制的后轮刹车是车上唯一的制动装置。这两处设计虽然很与众不同，但鉴于整车这么优秀的视觉效果，谁又会去在乎这些反人类的操作的问题呢，有趣才是最重要的。

在细节上，Edi还为这台KZ250装上了许多手工制作的黄铜部件，特别是在一些细小的地方上，如挡泥板和油箱的安装支柱，以及制动器和离合器的踏杆上。

经过这一系列的精心打造，Edi终于得到了他想要的摩托车，虽然这车很难骑，但对于作者来说，谁又会真的用它来当交通工具呢？享受打造它的过程才是这台摩托车存在的真正价值和意义！

祝愿各位也能在垃圾堆里捡到自己喜欢的车！