长江750仿制自苏联时期的乌拉尔M-72，而M-72又仿制自BMW R71，所以这台1941年二战时期生产的宝马R71可以算是长江750的“爷爷”了！

长江750仿制自苏联时期的乌拉尔M-72，而M-72又仿制自BMW R71，所以这台1941年二战时期生产的宝马R71可以算是长江750的“爷爷”了！

▲ 宝马为购买R71的客户提供上门服务，流动服务车上装有全套维修保养设备。

如果没有二战，BMW R71很可能会成为一款出口全球的畅销车型，但战争打乱了R71的计划，原本生产精品民用车的宝马，也只能转而生产作为战场消耗品的低成本军用车。据统计，在R71生产历史的1938-1941年之间，它一共生产了3458辆，其中大部分都毁于战火。

不过幸运的是，虽然R71在德国停产，但它在苏联却以另一个身份活了下来。苏联人几乎原尺寸的复制了R71，仅在油箱上做了一些加大，以及对车架做了一些加固。

而加固车架的原因，则是因为R71车架上的椭圆形变径钢管对于当时的苏联工业来说太过于复杂，所以只能以堆叠材料的方式才能达到R71车架的强度，但这些额外增加的材料也使M72的车身重量比R71多出了33公斤。而为了弥补重量增加丢掉的续航，又把油箱加大了8升，这就是油箱为什么也被增大了。

这段插曲也导致了一个有趣的结果：如今的修复者会通过称重来区分R71和M72的车架！

我们今天来看的这部R71，是由俄罗斯著名的二战老车修复团队V. Sheyanov修复，原厂级别的修复水准让我们有机会重新领略这款经典车的魅力，通过高清图片，一起来感受一下这来自80多年前的机械设计：