40多年前的设计，放现在也不过时！| 神改装

最近看到一个神改装，改它的人真是个天才！

这是一台很罕见的车，它的名字叫FireAero，这台车是美国一家名叫Industrial Design Research的小型设计公司在上世纪80年代生产的，据介绍这台车一共仅生产了30辆。

Industrial Design Research设计公司由曾经做过童星的David Stollery创建，他毕业于美国加利福尼亚艺术中心设计学院，早年间曾在通用和丰田公司工作，丰田的第二代A40系列赛利卡就是出自他的手笔。后来，David Stollery创办了Industrial Design Research，这台到三轮车，就是该公司产品之一。

这台三轮车的后部是一台去掉前轮和车把的1981年款的本田CB750F摩托车，前部安装重新设计的双轮座舱，座舱与摩托车的车架相连接，带有转向、悬挂、和制动系统，行驶动力由后面的摩托车提供。

▲ FireAero的透视图，可以比较直观的了解车身内部的结构。图上车身两侧的风道设计是一个值得关注的地方，由于CB750搭载的是自然风冷发动机，安装前部车身后会影响散热，所以需要风道把气流重新引向发动机。

改装会导致车身整体重心前移，并且也无需再靠倾斜车身过弯，所以CB750原车的轮胎也被更换成了汽车规格的轮胎，以此来获得更大的抓地力。

FireAero的前部结构包括一个钢制副车架、一个带有蝴蝶门的玻璃钢车身、可拆卸的车顶和两个座椅，前悬挂系统来自大众汽车，转向组件来自雪佛兰Chevette。

车的前部还使用了翻转式大灯，这种设计常见于80年代的汽车和摩托车，采用类似设计的最知名案例，应该就是藤原豆腐店的AE86了。

两个座椅中间突出的位置是后方摩托车的方向柱和油箱，从安全性上来看，这个设计其实是存在问题的，但受限于车身结构，没有更好的布置方案。

相对于其它个人玩家改装的倒三轮，这台FireAero很显然具有更高的完成度，确实是一个量产级别的改装案例，在当时，这款车可以按照摩托车的身份合法注册和上路行驶