12个刹车卡钳：这才是真正的“超级”幼兽！ | 每日一车

这是一位来自日本的高手所打造的“超级幼兽”，需要注意的是，这个“超级”，可是真正的“超级”！因为这台车的改装，就像车身侧盖贴的贴纸一样，确实是“性能过剩”！

▲ 首先，在它的后面，我们能看到六只刹车卡钳（左右各三只）！

▲ 在发动机右侧，我们能看到涡轮增压器，进气中冷，吉村闸板阀化油器，以及一些我们甚至都叫不上名字的改装件！

▲ 就比如上图中连接到化油器进气管上的这个方盒子，我怀疑它是某种利用腔体空间来缓冲和稳定进气压力的的装置。另外，这车连转向阻尼器都装了2根！

▲ 后轮的气囊减震器被安装在了后货架的位置，它通过一套复杂的连杆来发挥作用。减震器被安装在这里的原因，是原减震器的位置被一个电动伸缩缸所取代。

▲ 这张图片可以更清楚的理解后悬挂系统结构。

▲ 这种刹车我只在场地特技车上见到过，在如此小排量的车上还是第一次见。

▲ 前刹车系统同样是6只卡钳！并且同样安装了调整车身高度的电动缸。

▲ 复杂的涡轮进气，这里有一个细节：废弃涡轮上的旁通阀连杆没有安装控制机构，而进气涡轮的压力管接口则被连接上了一根透明的管子，这根管子连接到了发动机左侧的进气泄压阀上。这种改法带来的结果就是，当进气压力过大的时候，不是通过打开废气涡轮旁通阀降低涡轮转速来减压，而是通过进气涡轮侧的进气压力驱动进气泄压阀减压。

▲ 后悬挂连杆上的扳手，可以用来控制排气口上的蝶形阀，以此来调整回压。