太新了！一台出厂35年未拆箱的雅马哈FZR750R被拍卖！

前几天，我们分享的那台即将拍卖的出厂20年未曾拆箱的本田火刃，已经让人觉得非常稀有了，而今天我们来看的这台车的稀有程度，更是达到了宝物级，而且它的保存状况更是宛如一台新车！

在经典仿赛收藏玩家的眼中，雅马哈OW-01（FZR750R）的经典程度与本田RC30可以说是不相上下，原因是这两辆车都是在80年代末期，为了当时刚创办的WorldSBK赛事而打造。雅马哈OW-01不仅拥有真正的赛道基因，还有合法上路的资质（SBK参赛车必须为可上牌的量产车），更重要的是它仅限量发售了500台！而就在前几天，就有一台连原厂木箱都没拆的OW-01，被拍卖掉了！

这辆车同样是由拍卖网站Iconic Motorbikes放出，虽然它的生产日期是1990年，距今已有35年，但车况好的就像刚走下生产线！表显里程仅有1.1公里！据介绍这款车自购买之后，就一直存放在一个机车博物馆恒温恒湿的车库中，未曾拆箱、未曾启动、未曾移动！

▲ 公里数仅为1.1公里！

尽管这是一辆合法上路的摩托车，但OW01的规格完全是和赛车一样的。在当时，这款车的售价高达16,000美元，再加数千美元的赛车套件，使其成为1989年市场上最昂贵的摩托车之一。

因为是为了参加SBK赛事打造，所以雅马哈在这台车上使用了比常规量产车更高级的材料，而为了极致减重，雅马哈的工程师甚至使用了铝制油箱，而不是钢制油箱。

这部车前部装有Showa前叉，后部装有可调节的Öhlins后减震器，为了追求场地赛车的操控，它安装了超薄的赛车坐垫、再加上高坐姿和低车把设计，所以它骑起来并不舒服。

FZR750R的核心是一台当时全新研发的，具有超大缸径和短行程的四缸发动机。它的气缸缸径为72毫米，活塞行程却仅为46毫米，每缸5个气门，这是一台丝毫不考虑日常驾驶，纯为全油门高转输出而研发的暴力机器！

在发动机细节上，它使用了昂贵的钛合金连杆，为了极致的降低摩擦，活塞上甚至只安装了2道活塞环（一般车型都为3道：2道气环，1道油环），发动机供油系统为四组米库尼闸板阀化油器。OW01发动机的最大功率是121马力，这对于一台1989年的750cc车型来说，这是一个非常高的输出参数了。

如果你骑过以前的二冲仿赛或越野车，你会发现二冲发动机在到达一定转速后，它会有一个动力陡然提高的转速区，而这种特性同样出现在了这台四冲发动机上，当OW01的转速达到9000rpm时，它的动力会陡然爆发，并一直持续到14000rpm！工程师还专门发动机配备了一个密齿比的变速箱，为的就是让车手能尽可能把转速保持在这个“动力带”里。

在原车基础上，当时的雅马哈还推出了一套价值数千美元的赛车套件，其中包含升级的活塞、凸轮轴、专用于赛车的ECU和完整的赛车排气系统。

关于这款车的性能，雅马哈官方提供的数据是这样的：OW-01四分之一英里成绩为11.20秒，终点时速130.81英里（209.4公里），摩托车最高时速为160英里（257.6公里）。

刚刚被拍卖掉的这一台OW01于1990年1月生产，它是500台限量车中的其中1台，并且是未拆箱全新状态，珍贵程度可想而知！而它最终的成交价也是意料之中的高昂，达到了80,250美元，约合人民币577,262元。