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【安全骑行篇】头盔未必保命，盲弯请减速—来自2个案例的思考

骑士网

2025/5/21 17:31:44 · 阅读 ip属地:未知

近期群里转发最多的有这么2个案例，我觉得有必要拿出来说道说道。
案例一：不戴头盔小踏板直角T弯注意力不集中

小伙估计注意力不集中，导致转弯没减速，上图所示，此时车身还是倾斜状态。

发现失控后，赶紧刹车，车身直立。

再次想继续压弯过去

再次发现速度过快，又一次减速

直接起飞

然后倒头就“睡”……（菩萨保佑，希望人没事！）

案例二：戴头盔骑电动踏板T型直角弯道撞墙

看到有摄像，想表演一下高速入弯

入弯后发现速度快了

变线不了，只能刹车了……

后胎都刹到冒烟了

心里已经说：卧槽，完了！

最后还是惯性太大，直接撞上墙了

头盔和车都啪一声，都撞回弹了

然后整个人瞬间就这样绷直了，后续不知如何，菩萨保佑，希望人没事呀！

这2个案例，其实都提醒我们，盲弯一定一定要注意减速！
案例1告诉我们不戴头盔碰撞，其后果的危险性，肯定无疑是最大的。
但是，我想说的是，案例2就算是戴了头盔，也未必是安全的！
头盔在这种速度的撞击下，也并不一定能保命的！

从截图和形状来看，这位车友佩戴的头盔很可能是AGV K1S黑粉头盔，这款盔是不久前新改版发售，而且是ABS盔体，目前从市场情况综合来看，是假盔的概率非常小。

K1S  MUTLI WARMUP BLACK/PINK
从正面和细节对比上几张官方图片来看，该车友佩戴的很可能就是正品的AGV K1S黑粉配色。
但结果我们也知道了，他撞墙后身体瞬间绷紧，受伤情况未知，希望没事。
为啥明明戴了头盔，也会出现这种受伤情况呢？
为啥？为啥？为啥？

这里不得不引入2个很少人关注的概念：
1、AIS脑部受伤等级
2、HIC脑部受伤指标
曾经做视频内容的时候提过AIS等级，这里再次提一下，人头部在受伤时，一般受伤程度可以用AIS等级来表示：

而上面案例二的车友，头部受创情况很可能在5-6级之间。

HIC也是一个脑部受伤的指标。在很多碰撞测试中会显示这个指标数值，数值越高，代表更危险。

在头盔的FIM FRHPhe 01认证中就有HIC的要求，但是在FRHPhe 02中又去除了HIC值要求（原因未详细了解，下次了解后再聊）。

FIM FRHPhe 01认证中HIC要求
ECE 22.06认证头盔也同样对HIC有要求：

HIC<= 2400 at 7.5 m/s

BrIC <= 0.78 at 8m/s

案例二车友戴头盔撞墙这个案例，也就可以充分反证式的说明一点：
一款正规大牌厂家出品的具有CCC，ECE，DOT认证的头盔，未必能在时速40KM/H左右直接撞墙时，100%保住你的生命。
还得看八字硬不硬，老天愿不愿收你了。
至于那些说，我骑的不快不需要戴头盔的人来说，无疑是把自己的生命交给了其他的交通参与者。
比如，你没戴头盔骑行在路上，此时有一辆汽车以40KM/H的速度撞到你了，如下图所示，你的头部很可能撞到汽车的引擎盖上。

40km/h撞击某款车型时的HIC值色块图
另外跟大家说一下现在ECE和FIM等认证中的要求模拟碰撞速度最高为8.2m/s，换算成时速则为29.5KM/H，也就是电动车速度。
所以，别期望一个头盔能保你的命，看看案例二撞墙的后果吧。
希望大家从别人的事故中，学习经验，谨慎骑行。
安全骑行，从我做起。
编辑：Sini
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