无极中排量ADV DS625X发布！车友开始纠结：到底选哪款呢？/ 阿维塔向汽车博主索赔一千万人民币！

5月17日这一天，无极在华山举办的宠粉节上发布了旗下中量级ADV车型DS625X售价。

标准版：32999元

三箱版：➕4000元

标准版目前限时优惠1000元，到手价31999元

DS625X最大的亮点莫过于其在长期与宝马合作的过程中，将宝马旗下的F750、F850、F900发动机技术很好地运用到了其自研ADV产品中，从525的异步双缸发动机开始，到这一次的625X更是进行了重大升级，搭载了代号为KL600的全新动力单元，采用宝马F900同款的270°曲轴双缸发动机技术，以及油水交换冷却器，为驾驶者带来更高效的燃烧、更好的扭矩释放，和更强的驾驶质感。最大功率为47kW/9000rpm，约63匹马力，最大扭矩57N·m/6500rpm，TCS牵引力控制系统更加智能。

这款新车一出，立马有车友拿春风的700MT出来与之比较，DS625X最大功率比700MT高出了8%，价格方面也更有优势了！无极DS625X 的上市让不少车友开始纠结：到底是选DS625X 还是700MT。

近日，电池巨头比亚迪宣布进军两轮电动车锂电池市场。

5月17日，比亚迪正式发布了两轮车磷酸铁锂电池，这预示着比亚迪的刀片电池技术，开始应用在两轮车领域，比亚迪的新能源电池，在行业内有着举足轻重的作用。近期比亚迪先后举办了两轮电动车锂电池渠道招商大会。上述招商大会主要面向C端市场渠道，例如电池销售线下门店和网店。两轮电动车市场规模巨大，包括电动自行车和电动摩托车两大类。

工信部在2024年4月底披露，国内电动自行车保有量超过3.5亿辆。行业普遍认为，加上电动摩托车，两轮电动车目前保有量超过4亿辆。近三年中，国内两轮电动车市场规模快速膨胀，年均销量维持在5000万辆左右。作为全球动力电池巨头，比亚迪入局两轮电动车行业，备受行业关注。在B端市场，比亚迪先后与台铃、立马、宗申等两轮和三轮电动车主机厂达成合作，目前立马和宗申已经发布了搭载比亚迪电池的两轮和三轮电动车产品。

5月18日，贵州贵阳。当地举办了规模空前的贵州民族团结大巡游，摩托车、自行车、汽车，车车车车车……气场开满！其中人气最高的方队，要数摩托巡游方队！“一路黔行”方阵来炸场！庞巴迪、印第安、宝马、无极、春风……各种机车看得眼花缭乱，超酷机车和高坡苗族文化的碰撞，颜值和酷炫的双重展示！将民族文化与摩托车队很有创意地结合到了一起。摩托车手表示：“贵州摩托车骑行氛围环境好，欢迎大家来玩！”

近日，大疆运动相机发布了一段广告，从第一视角拍摄了一名摩托车手飞跃悬崖！整个视频看起来颇有红牛敢死队的风范！摩托车：没想到吧，这次我带伞了。这段视频拍摄的设备为Osmo Action 5 Pro。

5月17日，北京某路段，大风刮断树枝后砸倒了路人，一名摩托车女骑士路过时见到这一幕，立马停车对这名伤者进行了救助，女骑士询问伤势后，又从伤者的衣服口袋里找到了手机，用伤者的手解锁了手机，及时通知了伤者的家人。随后又立马通知了交警。交警来到现场处理时，女骑士还反复提醒交警，伤者的手机千万别锁屏。

后来交警询问了女骑士的身份信息，这名女骑士名叫李娜，身份证号411，是来自河南许昌的姑娘。

近日，一辆摩托车在跑山途中，经过一个弯道时，摩托车和汽车刮蹭，摩托车被撞了一下，宝马车上的女司机立马怒怼：我都按喇叭了，你还冲。随后这名摩托车骑手将车停靠到前方的路边，这名宝马女司机还以为摩托车驾驶者要溜走，又开始破口大骂。摩托车手随后与宝马女司机进行了理论。

近日，一辆汽车出行时，在一个路口遇到一个规模庞大的摩托车队，当时已经亮起绿灯，这辆准备直行的汽车被这支要大转弯的摩托车队拦下来。

负责拦车的摩托车手还对汽车司机的等待表示了感谢，来了一👍拇指礼。不过，摩托车队的这一行为也是在网上引起了很大的争议，很多人认为这样的做法已经违法了。

其实，这个就和直行+转弯车道摩托车让汽车同理，让是情分，但不是义务。

摩托车正常行驶中，被后车不停鸣笛，在起步之后，两车一直紧贴驾驶，随后就发生了剐蹭。双方的驾驶视频被发到网上后也是引起了不小的争议，有网友表示：“这辆电摩压线行驶，占路不让行，人品太差”！

随后遭到了一群车友的驳斥：“摩托车黄牌的，是标准机动车，确实无可指责。人家机动车，在这条路上，路权是一样的，怎么叫占路了？怎么人品差了？中国开车的，十个里面六七个都是没啥公德，觉得开个车就了不起了，地球人都得让路。”

汽车博主“苏黎世贝勒爷”于2025年5月2日发布视频称，自费在天津中汽研风洞实验室测试阿维塔12的风阻系数为0.28Cd，远低于官方宣传的0.21Cd，并暗示车企数据造假。该视频引发热议，特斯拉CEO马斯克也进行了转发，使这件事在全球引起关注。

阿维塔于5月9日在中国汽车工程研究院风洞实验室进行公开直播测试，全程由公证处监督，测得不同工况下的风阻系数为0.217-0.297Cd，强调测试车辆为量产车，并指责博主未控制变量（如电子后视镜、轮毂配置等），导致数据差异。

5月12日发布了一则视频，承认遗漏关键信息，但引用工程师“原型车可做到0.21”的表述，以此暗示阿维塔测试车非量产状态。

此举被阿维塔指控“断章取义”和“蓄意混淆”。于是，5月13日，阿维塔科技法务部 针对自媒体博主“苏黎世贝勒爷”发布的质疑其风阻系数测试结果的视频，采取法律行动，要求其停止侵权行为并索赔1000万元人民币。

5月16日晚，苏黎世贝勒爷发视频硬刚阿维塔科技：“我有充分证据证明，我自己购买的阿维塔12实测风阻系数高于0.28。 厂家直播测试中，最低风阻系数为0.217，且配置改变后，与我配置最为接近的同款车型，风阻系数为0.251。阿维塔12同一车型，出现不同风阻系数，测试结果均与厂家宣传不符。本人将保留向市场监管等部门，投诉其虚假宣传，欺诈消费者行为的权利。”