本田E-Clutch再升级！下一代技术专利图抢先看

近日，本田再次以“简单就是美”的宗旨，拿出他们那套平价好用的E-Clutch系统秀了一波操作，那个让你左手放松、右脚不乱踩的半自动离合系统，现在不只实用，还准备再进化！

这套目前用在CB650R和CBR650R上的E-Clutch，其实很聪明：它利用两颗小马达与齿轮组控制离合器，不用大改引擎，也不用多装一堆电子鸡丝头，甚至还保留传统离合器拉杆，让你可以想电控就电控、想手动就手动，双模式爽度满点。

不过本田显然觉得还可以更进一步，最新的专利图揭示，未来的E-Clutch将改采两条拉索，一条来自传统拉杆，另一条则来自可以安装在车上任意位置的线性电动执行器。这样一来，离合控制器就不再卡在离合器盖上，整体设计更灵活，适用范围也更广！

这个新版系统依旧保留你用脚换档的乐趣，但加入感测器来判断你何时需要断合离合器，换档时的力度感测器、节气门位置、轮速与档位等信息全都一并参考，让电脑比你自己还懂你什么时候该放松、什么时候该出力。

根据外媒报导，现行E-Clutch增加的成本大约200美元左右，而新专利系统看起来零件更少、更简单，未来成本应该更亲民；本田这波操作，不只对通勤族友善，也让小排量或入门级摩托车有机会搭载电控离合系统，真正把“科技平权”落实在两轮世界里。至于会不会出现在你的下一台新车上？我们乐观期待中！

Honda Rebel 250是目前排量最小搭载有E-Clutch的车款