艾瑞森风R1｜重新定义真空胎！

种种迹象表明公路车真空胎时代已经到来，越来越多整车品牌开始预装真空胎，而它们的优势已经被更多人了解。BX君推荐真空胎已经有三四年了，从一开始被普遍质疑到现在越来越多人现身说法谈真空胎的好处。真空胎可以使用更低胎压，带来更小滚阻和更高舒适性，扎胎后可以自补。但价格和安装困难成为真空胎普及的障碍，也就是说进入真空胎世界的门槛仍然比较高。多数人面对七八百一条的轮胎会有所顾虑，尽管它们的性能非常出色。另一方面，真空胎好不好装，气密性强不强，都影响使用体验，如果能解决这些问题，那么真空胎普及的障碍将被扫清。

这次BX君收到艾瑞森（ARISUN） 风R1（英文名STORM R1)真空胎进行测试，可能大家对艾瑞森（ARISUN）这个品牌感到陌生，但提起朝阳轮胎大家就很熟悉了，它们都属于中策橡胶集团，这是中国排名第一、全球排名第八的轮胎企业。ARISUN定位比朝阳更高，风R1则是ARISUN的旗舰产品。说实话在装车使用前BX君对国产轮胎的表现有所疑虑，毕竟一直使用顶级的国际品牌轮胎，怕落差太大。但从安装开始，ARISUN 风R1就给BX君不少惊喜。先说结论吧，BX君认为ARISUN 风R1是能降低进入真空胎世界门槛的高性能轮胎。

好不好装

在我们印象中真空胎很难装，但好装的真空胎会比开口胎安装更便捷，已经有不少真空胎可以使用普通立式打气筒完成第一次充气安装。这和轮胎的整体结构有关，轮胎侧壁足够坚挺，又要柔韧，胎唇要符合规范，整体结构要特别规整。ARISUN 风R1 属于最好装（第一次充气）的真空胎，BX君在安装前摸橡胶的质感就觉到它容易安装，果不其然，在Shimano Dura-Ace C36轮组上，使用普通立式打气筒快速打几下就能将胎顶起来，接着打气胎唇会卡到胎唇勾。由于不用内胎，真空胎安装过程变得更快速，BX君对ARISUN 风R1安装难度评分是★★★★★（满分五星）。

轮胎的工艺不错，胶质摸上去很柔韧

气密性如何

最初用丁基橡胶内胎时可以一个月不补气，后来换成性能更好的乳胶内胎和TPU内胎，可能隔一两天就要补气了。轮胎所有性能都在提升，唯独气密性下降了。现在用的都是准真空胎，比较轻薄，准真空胎的气密性是一大难题，通常需要配合自补液使用。气密性不好的轮胎需要多加自补液，整体重量也上来了。气密好的轮胎甚至可以不加自补液使用，ARISUN 风R1 就是这样的轮胎，虽说不加自补液失去了扎胎后的修补能力，但对于一些反感自补液，觉得难以清理的用户来说，这也是另一种进入真空胎世界的方式。

BX君在测试Vittoria Corsa Pro轮胎时发现其帘布层中压入一种特殊的薄膜来维持气密，ARISUN 风R1则使用一种被称为“金丝甲”的全胎体覆盖结构，能明显提升ARISUN 风R1的气密性，这是BX君测试过气密性最好的轮胎之一，同时耐磨抗扎。

性能表现

容易安装和气密性好都能降低真空胎的使用门槛，但轮胎真正重要的是性能，路感、滚阻、抓地力等。ARISUN 风R1 28c安装到内宽21mm轮圈实测宽度达到30.7mm，带来较大的气容量可以相应降低胎压，BX君使用60-65psi的胎压，有效提升舒适性。这种气密出色的轮胎都有着比较坚挺的侧壁，因此没有柔软的棉线胎那种轻快的路感，但有一种软弹感，配合低胎压能过滤路面小震动带来舒适的骑行感受。

胎侧菱形花纹设计呈星云状矩阵排布，提升弯道抓地力，全胎花纹呈现激光浮雕效果。

ARISUN 风R1使用C2-ULTRA 竞赛级高性能硅配方，这是目前流行的含二氧化硅复合材料，提供许多性能上的优势。它具备双重硬度胶质，胎冠较硬从而减少滚阻，胎肩较软从而提升弯道牵引力。ARISUN 风R1在干燥路面抓地力足够强，冲刺或全力攻坡时让你没有顾虑，可以说它的抓地力已经接近Vittoria Corsa Pro或倍耐力P Zero Race，在这类最强抓地力轮胎中你能感觉到轮胎和地面的相互作用，从而做出更极限的操控。ARISUN 风R1的抓地力很强，但轮胎和地面作用的感觉稍模糊一些。

礼盒包装，设计很用心

ARISUN 风R1规格

• 帘布层：220tpi/2
• 胎体结构：金丝甲全胎体
• 防刺层：ARMOR REX冠状防刺
• 胶质：C2-ULTRA
• 重量：宣称299克，实秤310克
• 价格：328元

价格是影响很多人进入真空胎世界的主要原因，ARISUN 风R1的建议零售价仅需328元。考虑它容易安装，气密性出色，以及不俗的性能表现，ARISUN 风R1值得推荐，降低了进入真空胎世界的门槛。