明年摩托车经销商将有可能出现倒闭潮

还有10天，2023年将离我们远去，对于摩托车经销商而言，年初曾经充满期待，大家认为疫情后摩托车市场将会是恢复性增长，没曾想到，今年是全国摩托车经销商最惨的一年。

“惨”表现在后疫情时代报复性消费高峰并没等来；

年初，23年将有可能迎来摩托车报复性消费的高峰，几乎成为整个行业的共识，但这个报复性消费高峰期没等来，经销商发现大家都舍不得花钱了。原来，在疫情期间舍不得花钱被封控所掩盖了，疫情期间大家还有买摩托车的热情是因为大家不愿意乘坐公共交通，选择摩托车出行自由还不容易传染。当疫情放开后，这买摩托车最后一个理由也被弱化了。人们开始省吃俭用，重新规划自己的生活，要出行，更便宜的电动车是不是更香？

“惨”表现在厂家无休止的价格战；

虽然价格战从去年就有开打的迹象，但没人想像到一直高增长的中大排产品，今年会是这样一个结局：跌跌不休。而且是国产跌、合资跌、最后进口的也大跌特跌，跌得让人瞠目结舌。根据消费者买涨不买跌的心理，消费者就更不买了。实在有玩车需求的，开始转移关注二手车了，再咋样比买新车被割韭菜强。所以，有很多经销商在年初进的货，在经历第一次降价后，厂家玩一个策略，叫卖一补一，当第一次降价后还没卖掉，结果又等来了第二次降价，不管厂家玩弄什么花招，反正高价进过来的车就是砸在自己手上了。那会不会有第三次降价呢？商家开始心虚了，为了止损，商家自己率先降价抛售去库存，于是就有了比厂家官方指导价更低的价格出现，厂家也不好责怪，如果要责怪，那你就把人家手上的车收回来喽。所以，整个一年都在去库存的商家，亏本就正常了。关键亏的还不只是车的差价，房租、水电、员工工资，这些不都还得支付，算下去那就只有心底滴血了！

我前期调查走访过一些商家，得出的结论是今年还能赚钱的商家只占5%左右，不管与实际有多大的误差，从侧面反映了今年摩托车经销商一个整体的经营状况。

2024年的钟声很快就要敲响了，来年怎么走？那些心底流血的经销商能经得起亏几年？他们有一个很形象的比喻：经营如逆水行舟，运气走得好，使出全身力气，才赚这么一点点。遇上今年这个年份，稍一松懈，一泄千里，亏个几十万很正常了。所以很多经销商明年抱着走一步看一步的心理，如果形势没有任何改善，未来两年将有可能迎来摩托车经销商的倒闭潮，这真不是耸人听闻！

摩商，你的这一年过得还好吗？