用什么车合适｜赛科龙RX650环中国总结之选车篇

跑长途用什么车合适？尤其是较长距离的长途骑行，选什么车应该是很多网友比较纠结的问题，这篇就来探讨一下。

不同类型的车有不同的优势，也有相应的短板。比如踏板舒适性更好，比较休闲，但通过性差一点，街车灵活性不错，但载物空间有限，仿赛操控性很好，但舒适性一般，一般的拉力车各方面都相对比较均衡，不过对驾驶者的身高和技术有一定要求，巡航车更亲民，不过操控和通过性都差点。

这样看来，选车确实是一件比较纠结的事情，尤其是对初级用户来说。

我的观点是，没有绝对合适的车，只有更适合自己的。

如果你是新手或女性车友，个人建议还是不要考虑大车了（虽然看起来会比较帅），首选踏板或中小巡航车，因为驾驶难度不算高，可以很大程度上增强信心，很多时候，不是技术和问题，而是心态。

不用太担心通过性的问题，在中国境内，绝大多数路况都很好，我在路况比较烂的丙察察和去甲应的路上也看到不少踏板和巡航车，路上也遇到一些骑踏板和巡航到处跑的摩友。

如果你有一定的经验，那多半会首选长途休旅车，它确实相对来说更适合跑长途，但我觉得不要太看重配置和排量，配置越高，出故障的概率越大，排量越大，车相对会更重，油耗也会更高，很多时候动力其实是过剩的，长距离的骑行，稳定性应该是首选。

街车和仿赛不是说不可以，可能更多是的年轻人的选择，腰好体力棒，有跨上背包说走就走的冲劲，不是有“青春没有售价，仿赛直达拉萨”这么一说嘛。

“什么车都可以跑长途”，这句话我认同，但后面要有一些补充，什么车都可以跑长途，但不同的车，体验感相差较大。

如果较长距离的长途，非要选其一的话，个人觉得400-650cc排量区间的休旅车相对更适合，但稳定性和维护便利性要首先考虑。

不过当你骑过不同车，走遍万水千山，车已经不重要的，遇水架桥，逢山开路，总有解决的办法，这应该是骑行的终极状态。

最后想起一个摩旅前辈的话，你目前手里的车，就是最适合的，想了想，有道理。