改装有这些注意事项｜赛科龙RX650环中国总结之车辆装备篇

我这次环中国骑行，骑的是赛科龙的新款RX650，升级了电子油门、双向快排、弯道ABS等高级电控功能，它是赛科龙目前市售车型中的旗舰车型，也是国内配置性能最好的车之一，后续会总结车辆的具体表现，这篇先分享一些车辆装备方面的经验。

我对车辆的整备原则是；尽量不改变原车的电路系统，重点放在防护性和载物方面。因为身车辆的电控配置就很多，每增加一处外接设备，就会增加一份风险，而长途骑行，最大的诉求应该是求稳。

所以我的车没有外加任何电控设备，比如常见的射灯、手把加热等从一开始就没考虑过。

还有很大一部分原因是原车的状态已经足够满足我的需求，比如大灯夜间效果还行，而我又极少跑夜路，又比如原厂就配有前后行车记录仪，原厂的仪表能提供手机投屏导航和胎压监测等功能，出厂就带有发动机护板等。

改动的地方就三点，一是换装了一对腾森的多功能胎，因为我肯定会跑一些非铺装路，原厂的公路胎会有些吃力，换装的轮胎的公路越野比大概在7/3的样子，比较符合车辆的定位。二是加装了前护杠、后货架，一方面是起到一定的防护作用，另一方面是方便加装箱包。由于我是单人骑行，路程较长，还有露营装备，所以带的东西相对比较多，全车一共加了六个包和一个箱子。我没有选择铝合金箱子的原因是，与原车的风格不太搭，然后载物空间不太能满足需求，还有就是相对重了些。实际用下来，西风这对“轻骑兵30/35L”的边包真的挺好，预算够又喜欢边包的朋友推荐入手。

三是加了金属的水箱护网，然后就没了。以上就是我对赛科龙RX650的整备事项，按需而来，改动不多，仅供参考。

最后是个人建议；长途骑行，改装是有必要的，应该从自己的需求和实际情况出发，总体以实用稳定为主，尽量不改变原车的电路系统。即便要改，也尽量选择原厂或大厂配件，不要为了追求造型去搞一些花里胡哨的东西，看起来可能会比较炫酷，但实际可能没多大用处。

但你要说，你喜欢、你乐意，那也没错。