赛科龙四缸RC680官宣亮相，排量定位信息量大！

赛科龙官宣了流传已久的四缸跑车谍照，说是谍照，相当于全裸出镜。并将在重庆摩博会正式发布。

最近国内摩托车行业相当有意思，从250排量-600排量竞相降价，有这样一种说法，就是大家在这个领域降价抢销量的同时，也为自己即将发布的新品让出价格空间。这些新品主要是四缸新品。

国产一线品牌好像是约好了一样，春风发布500SR，无极发布RR660，今天，赛科龙公布RC680，加上前期的凯越450RR和QJ赛 600，整个国产四缸车型基本都已亮相。

跑车有两个主要需求，一是赛道激情，二是街道魅影，以凯越450RR为代表，是更多的倾向于赛道激情，在控制车重的情况下，采用高压缩比高转发动机，QJ赛600则更多的追求街道魅影以及迷人的声线。而春风500SR、无极RR660与赛科龙的RC680更多的是兼顾赛道与街道两个使用场景，在排量定位上可以看出赛科龙的精于算计。

在当前的国内中大排市场，四缸机型排量定位大多以本田CBR650R为参考标准，低于这个排量，在定价上会有点吃亏。而与本田CBR650R同排量，又会被本田小翅膀的光环压制，于是就有无极的RR660出来，怎么说也比你大10毫升排量，再低一点定价让消费者感觉性价比高了。可螳螂捕蝉，黄雀在后，赛科龙的680会有这么巧？刚好又比无极大20毫升的排量。从中可见赛科龙的精于算计与用心良苦。

客观来说，春风、无极、赛科龙、QJ都是国产中大排头部企业，大家在制造技术上说或许半斤八两吧，但大一点排量成本倒不一定会增到哪里去，可在定价方面真会有优势，与竞品同价，排量大一点，会显得更有性价比，如果定价比竞争稍高一点，似乎也说得过去。是不是排量定位掌握了主动权？

当然。市场表现最终还是靠品控、销售渠道质量和售后服务共同努力决定，赛科龙具体的技术参数，还是等摩博会发布后我们再来解读一下吧！