行业降价回归理性，品牌还得靠实力说话！

今年6月，我国250排量以上的摩托车产销4.58万辆和4.44万辆，环比同比都下滑，就算把时间放长至今年上半年，我国250排量以上的摩托车产销也只有25万辆左右，同比也只增长了2%左右，结束了多年中大排量摩托车40%以上的高增长局面，说明中大排量摩托车已经开始由卖方市场转向买方市场过渡，中大排量摩托车市场供大于求的局面或将开启。

为何会出现这样的状况？在今年年初整个摩托车行业受到疫情放开的冲击后，大家都期待市场会有一个报复性增长，可事实上没等来，一个可能的原因是，疫情管控政策的放开，让人们的出行方式不再受到限制，大排量摩托的出行需求量自然也会降低。同时，大排量摩托动辄数万的售价，也让还处在疲软的消费市场进一步降低了需求。

因此摩托车行业也熬不住了，从进口到合资再到自主品牌满屏都是降价信息。当行业挤掉泡沫，回归理性时，品牌就得靠实力说话了。

前段时期QJ赛600对凯越450RR的阻击，售价降到了4万以内，这让我们不得不想到黄龙600。今年是钱江收购贝纳利18周年，也是钱江通过贝纳利品牌进军国内中大排市场11周年，虽然钱江给欧洲品牌贝纳利的市场重新定位，但钱江显然不会放弃贝纳利国内的市场地位，据内部人士爆料，Benelli将在八月推出两款纪念版的车型，其中就包括国产四缸黄龙600，还有去年霸榜欧洲销冠车型TRK502。据透露，这两款车型的售价也将直接参与价格混战，售价也爆出来了，TRK502公路纪念版的价格为33800元，越野版的价格为37800元，黄龙600纪念版的价格为38800元。

只因一曲《蓝莲花》，此生必驾318，TRK502也曾是318摩旅路线上占比较多的车型，近几年的销量十分稳定，并且在圈内有着不错的评价，骑行稳定、不飘。此次推出的纪念版，那也算是性价比、较高的拉力车！能否获得摩友的青睐，在来年的318国道上我们拭目以待！

黄龙600为国内四缸车近10年内的垄断者，这么多年的销量蓄积了一定的保有量，此次价格又降到4万以内，不但让国内贝纳利经销商得以重振信心，同时也想捍卫龙6曾经的四缸王者地位。

本次消息虽然还没官宣，但是贝纳利内部消息人士提前透露给我的，至于贝纳利这两款主力车型最终的配置如何？是否真正具有超高性价比？让我们等待官宣就知道了。应该最近就会发布，品牌价格混战，受惠的终将是广大车友，厮杀过后，哪些品牌能够行稳致远，还得靠实力说话！